[实用新型]可调式减震器

说明书

技术领域

本实用新型属于车减震器领域，具体涉及一种可调式减震器。 

背景技术

汽车减震器主要用于缓和行车中的颠簸，并和其他零件相互配合来实现整车的侧倾性能、牵引性能、转向反馈性能等。由于不同路况，要求减震器的阻尼力不尽相同。 

传统的汽车减震器主要是由活塞杆、与其同轴的工作缸以及储液缸组成，活塞杆设置在工作缸内部、工作缸设置在储液缸内部，三都相互连接。在活塞杆的底部与工作缸的底部分别设有活塞阀与底阀，并在活塞杆上设有限位块，限位块决定活塞杆的最大行程。 

这种传统的汽车减震器，结构简单，其调节车辆的减震能力有限，调节牵引性能也有限。因此提供一种调节性能好的汽车减震器是本领域需要解决的技术问题。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减震效果好的可调减震器。 

实现本实用新型目的的技术方案是提供一种可调式减震器，包括储液缸、与储液缸同轴设置的活塞杆、设置在储液缸与活塞杆连接处的活塞杆缓冲块及防尘罩，所述活塞杆的一端设置在储液缸内部，所述活塞杆的另一端为设有调节螺纹的调节螺杆，所述调节螺杆上设有弹簧压盖盘，所述储液缸上靠近活塞杆一侧设有第一锁紧螺母，还包括一端抵接在第一锁紧螺母上，另一端抵接在弹簧压盖盘上的缓冲弹簧。 

进一步，所述储液缸上与第一锁紧螺母相对的另一侧设有第二锁紧螺母，所述储液缸的不与活塞杆相连的一端套设有吊环装置，吊环装置的端部抵接在第二锁紧螺母上并通过卡箍固定在储液缸的端部，所述吊环装置的另一端设有橡胶衬套总成。 

进一步，所述第一锁紧螺母包括锁紧小螺母、锁紧大螺母，缓冲弹簧抵 接在锁紧大螺母上，锁紧小螺母设置在锁紧大螺母与缓冲弹簧相反的一侧。 

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单合理，在储液缸上设置有锁紧螺母，可以调节锁紧螺母实现适应对车身高低不同的要求，实现机械可调；包括一端抵接在第一锁紧螺母上，另一端抵接在弹簧压盖盘上的缓冲弹簧，可以通过调节缓冲弹簧的长度完成对机车的减震调节，从而提高减震器对不同路况的适应性，减震效果好；并且可针对不同车型来进行最适当的衰减力(阻尼)和弹簧系数调校，减振器性能可通过调节旋扭进行调节，这样大大提高了产品的适用性与实用性。 

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中： 

图1为本实用新型的结构示意图。 

附图标记：储液缸1、活塞杆2、活塞杆缓冲块3、防尘罩4、调节螺杆5、弹簧压盖盘6、第一锁紧螺母7、锁紧小螺母71、锁紧大螺母72、缓冲弹簧8、第二锁紧螺母9、吊环装置10、卡箍11、橡胶衬套总成12。 

具体实施方式

(实施例1) 

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图 

本实施例是一种可调式减震器，见图1，一种可调式减震器，包括储液缸1、与储液缸1同轴设置的活塞杆2、设置在储液缸1与活塞杆2连接处的活塞杆缓冲块3及防尘罩4，活塞杆2的一端设置在储液缸1内部，活塞杆2的另一端为设有调节螺纹的调节螺杆5，调节螺杆5上设有弹簧压盖盘6，储液缸1上靠近活塞杆2一侧设有第一锁紧螺母7，还包括一端抵接在第一锁紧螺母7上，另一端抵接在弹簧压盖盘6上的缓冲弹簧8。弹簧压盖盘通过螺钉与螺母固定在活塞杆上，在减震器上有可用于调节缓冲弹簧的调节螺杆，锁紧螺母，可通过调节调节螺杆的旋转位移，使缓冲弹簧的弹性范围发生变化，从而提高减震器对不同路况的适应性，达到减轻车辆颠簸程度及提高乘驾的舒适度，并可以针对不同车型来进行最适当的衰减力 (阻尼)和弹簧系数调校，减振器性能可通过调节旋扭进行调节，这样大大提高了产品的适用性。在减振器主体上套上缓冲弹簧后，实现在确保街道行驶舒适性的同时又兼备高速行走时的稳定性。 

储液缸1上与第一锁紧螺母相对的另一侧设有第二锁紧螺母9，储液缸1不与活塞杆相连的一端套设有吊环装置10，吊环装置10的端部抵接在第二锁紧螺母9上并通过卡箍11固定在储液缸1的端部，吊环装置10的另一端设有橡胶衬套总成12。 

第一锁紧螺母7包括锁紧小螺母71、锁紧大螺母72，缓冲弹簧8抵接在锁紧大螺母72上，锁紧小螺母设置在锁紧大螺母与缓冲弹簧相反的一侧。可以根据车身的高低不同进行调节紧锁螺母，实现机械可调。 

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。