[实用新型]自行车车灯架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在自行车上安装照明的装置，特别是自行车车灯架。

背景技术

如果自行车上没有安装照明灯，有可能在晚上行路时，因看不清前面的物体而发生事故，造成人员伤亡，因此在自行车上安装照明的装置就不断的发展起来，给人们带来了方便及安全。而现有技术中普通的自行车车灯支架结构存在着以下几个问题：第一：结构比较复杂，操作繁琐；第二：与自行车连接的稳定性较差，在使用过程中易发生抖动甚至掉落；第三：也不能随意转动，容易在夜间行驶中产生死角盲区；第四：车灯与支架必须要一对一配套，无法随意更改，成本高，死板，灵活性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构简单、安装方便、稳定性高、成本低、灵活性强的自行车车灯架。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的自行车车灯架，包括第一卡带、第一卡块、第二卡块和第二卡带，其特征是在第一卡块和第二卡块之间设有相配合并使第一卡块和第二卡块作相对旋转活动的凸台和凸台孔，第一卡带伸缩卡接在第一卡块上，第二卡带伸缩卡接在第二卡块上。

所述凸台为圆形结构，在凸台中开设有开口槽，因此两侧可以收缩，当凸台21和凸台孔31在扣合时，可以任意360℃旋转。

所述第二卡带一侧设有一个及以上的第一扣槽，所述第一卡块一侧设有与第一扣槽相配合的第一搭扣，所述第一卡块内部设有第一凹槽，且该第一凹槽与第二卡带的另一侧配合，所述第二卡块的两侧设有第二搭扣，且第二卡块上还设有第二凹槽，所述第一卡带两侧设有与第二搭扣相配合的第二扣槽。

通过上述结构的整体设计，该灯架结构由上下卡带组成，与自行车车灯配套使用，开关自如，装卸方便，结构简单，由于该卡带具有一定的柔性，能够方便的进行弯曲，因此采用了捆绑式的方式，减轻了车灯在行进过程中的振动，使用时绑上，不使用时取下，不影响自行车的美观同时可以将不同大小的筒灯车灯固定在车把上，灵活性高，不再需要一对一，节省成本，同时该结构在使用过程中可以360℃旋转照明，克服了现有自行车车灯在夜间行驶中存在的死角盲区，使夜间行车更加安全可靠。

作为优选：所述凸台设于第二卡块上端，所述凸台孔设于第一卡块底端，且所述第一卡带和第二卡带均为带状皮条。通过该优选结构使得整体结构美观简单、安装方便。

本实用新型得到的自行车车灯架，通过上下卡带组成，与自行车车灯配套使用，开关自如，装卸方便，结构简单，由于该卡带具有一定的柔性，能够方便的进行弯曲，因此采用了捆绑式的方式，减轻了车灯在行进过程中的振动，使用时绑上，不使用时取下，不影响自行车的美观同时可以将不同大小的筒灯车灯固定在车把上，灵活性高，不再需要一对一，节省成本，同时该结构在使用过程中可以360℃旋转照明，克服了现有自行车车灯在夜间行驶中存在的死角盲区，使夜间行车更加安全可靠，且通过该优选结构使得整体结构更加美观简单，安装更加方便。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例的整体结构爆炸图；

图3是图2的旋转结构示意图。

图中：第一卡带1、第一卡块3、第二卡块2、第二卡带4、第二扣槽11、凸台21、开口槽211、第二搭扣22、第二凹槽23、凸台孔31，第一搭扣32、第一凹槽33、第一扣槽41。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1、图2所示，本实施例提供的自行车车灯架，包括第一卡带1、第一卡块3、第二卡块2和第二卡带4，在第一卡块3和第二卡块2之间设置有相配合并使第一卡块3和第二卡块2作相对旋转活动的凸台21和凸台孔31，第一卡带1伸缩卡接在第一卡块3上，第二卡带4伸缩卡接在第二卡块2上。

凸台21为圆形结构，在凸台21中开设有开口槽211，因此可以两侧收缩，当凸台21和凸台孔31在扣合时，可以任意360℃旋转。