[实用新型]一种天窗密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及汽车天窗配件的制造领域，更为具体的说是涉及天窗密封条的制造领域。 

背景技术

汽车天窗密封条主要是在下雨或者清洗车辆时，起到阻止水流由天窗拉板与车体本身的缝隙渗入车内的目的，从而避免漏水，保证车内的环境卫生。但是，目前的密封条存在密封效果与密封条安装方便相互矛盾的问题，也就是说，为了提高密封条的密封效果，通常采用增加密封条体积或者增大变形抗力的方式，但是无论哪种方式都会增加密封条与汽车顶部及天窗拉板的安装难度；如果要减小密封条与汽车顶部和天窗拉板的安装难度，则需要适当减小密封条体积或者降低变形抗力，这样一来就使得密封条的密封效果下降，目前尚没有发现一种可以同时解决密封性和安装难度的汽车天窗密封条。 

发明内容

本实用新型针对目前汽车天窗密封条无法同时满足密封性与易安装双重需求的问题，提供了一种天窗密封条，所述密封条的截面呈“∑”形，包括第一舌部、第二舌部、第三舌部，所述第一舌部与第二舌部之间成型有用于汽车顶部安装的间隙，所述第二舌部与第三舌部之间成型有用于天窗拉板安装的间隙，所述第三舌部前端的上表面还一体成型有拉扣，所述拉扣与第三舌部的顶端和尾端之间的距离比为1：（2~3）。 

作为本实用新型的改进，所述第一舌部与第二舌部内还装置有金属芯。 

以均有金属芯为基础的汽车天窗密封条，本实用新型提供出了进一步的改进，所述第一舌部与第二舌部内的金属芯呈“U”形。 

同时，在具有金属芯的汽车天窗密封条上，本实用新型更进一步的提出了所述第二舌部的上表面还一体成型有凸起，所述凸起向密封条连接端倾斜，所述凸起与第二舌部的连接处为中空结构。 

由于在本实用新型中增设了拉扣结构，所以在安装时，可以拉下拉扣，从而增大第二舌部与第三舌部之间的距离，便于天窗拉板安装，同时，当安装结束后，松开拉扣，拉扣的顶部完全与天窗拉板的下表面契合，又可以增加安装后的密封性，从而有效的实现了密封性与易安装的双重效果。 

由于第一舌部与第二舌部是直接安装在汽车顶部的，所以增设金属芯可以提高密封条本身的刚性，从而使其固定更加稳定。 

同时，本实用新型进一步将金属芯设置为“U”形，由于整个金属芯为一体结构，所以不仅减小密封条的制作工艺，同时也进一步增加了金属芯本身的刚性。 

同时，本实用新型还进一步公开了在第二舌部上设置凸台以及与凸台对应的中空结构，从而在汽车顶部安装时，第二舌部具有一定的弹性余地，安装时中空部分被压紧，汽车顶部可以顺利进入第一舌部与第二舌部之间的间隙，安装后，压力消失，弹性势能回复，凸台与汽车顶部紧贴，保证安装后的密封性。 

综上所述，采用本实用新型后，降低了汽车天窗密封条在天窗拉板安装时的难度，提高了天窗拉板安装后的整体结构的密封性。 

附图说明

图1为本实用新型示意图； 

图2为本实用新型使用状态示意图；

其中1-第一舌部、2-第二舌部、3-第三舌部、4-拉扣、5-金属芯、6-凸起、7-汽车顶部、8-天窗拉板。

具体实施方式

如图1所示，一种天窗密封条，所述密封条的截面呈“∑”形，包括第一舌部1、第二舌部2、第三舌部3，所述第一舌部1与第二舌部2之间成型有用于汽车顶部7安装的间隙，所述第二舌部2与第三舌部3之间成型有用于天窗拉板8安装的间隙，所述第三舌部3前端的上表面还一体成型有拉扣4，所述拉扣4与第三舌部3的顶端（A）和尾端（B）之间的距离比为1：（2~3）。安装时，拉下拉扣4，从而增大第二舌部2与第三舌部3之间的距离，便于天窗拉板8安装，同时，当安装结束后，松开拉扣4，拉扣4的顶部完全与天窗拉板8的下表面契合，如图2所示，增加了整体结构的密封性，从而有效的实现了密封性与易安装的双重效果。 

进一步地，在第一舌部1与第二舌部2内还装置有金属芯5，并且在本实施例中特别将金属芯5设置为“U”形金属芯5。从而利用金属芯5的整体性，增强了第一舌部1与第二舌部2的刚性，使得整个结构的稳定性提高。 

最后，在具有金属芯5的汽车天窗密封条上，本实用新型更进一步的提出了所述第二舌部2的上表面还一体成型有凸起6，所述凸起6向密封条连接端倾斜，所述凸起6与第二舌部2的连接处为中空结构。从而在汽车顶部7安装时，第二舌部2具有一定的弹性余地，安装时中空部分被压紧，汽车顶部7可以顺利进入第一舌部1与第二舌部2之间的间隙，安装后，压力消失，弹性势能回复，凸起6与汽车顶部7紧贴，保证安装后的密封性。