[实用新型]一种电动车六挡变速箱

说明书

技术领域

 本实用新型涉及变速箱，具体涉及一种电动车六挡变速箱。

背景技术

传统的电动车变速机构设计简单，由于往往只是通过改变电流、电压调速，因而使轮毂电机使用寿命大大降低，甚至有时还会烧坏电机；另外，还会经常出现由于变速导致动力不足，造成车辆操控和运行性能受到较大影响。

发明内容

针对现有的电动车变速箱的缺点，本实用新型提供一种新型的电动车六挡变速箱。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施：

一种电动车六挡变速箱，包括左右壳体，左右壳体内设有常啮合移动机构和换挡机构；常啮合移动机构包括主轴、中间轴和输出轴，换挡机构包括变速轴、变速筒和变速叉。

主轴上设置有主动齿轮，主轴的花键端与电动机连接。

中间轴花键位置安装有从动齿轮，中间轴还设有五个挡的主动齿轮，其中一挡主动齿轮在轴上直接加工制成，二挡主动齿轮为固定花键齿轮，三挡主动齿轮和五挡主动齿轮为空转齿轮，四挡主动齿轮为可以轴向移动的花键齿轮。

输出轴设有五个挡的从动齿轮，其中一挡从动齿轮、二挡从动齿轮和四挡从动齿轮为空转齿轮，三挡从动齿轮和五挡从动齿轮为可以轴向移动的花键齿轮。

变速叉包括左变速叉、右变速叉和中心变速叉。

本实用新型的有益效果：使用换档减速机构，能够保证车速和电机的最佳转速一致，并保证电动车的加速能力和爬坡能力，具有环保节能功效。

附图说明

图1，本实用新型的主视结构示意图；

图2，本实用新型的俯视结构示意图；

图3，本实用新型的壳体结构示意图。

具体实施方式

一种电动车六挡变速箱，包括左右壳体，左右壳体内设有常啮合移动机构和换挡机构；常啮合移动机构包括主轴1、中间轴3和输出轴10，换挡机构包括变速轴21、变速筒20和变速叉。主轴1上设置有主动齿轮2，主轴1的花键端与电动机连接。中间轴3花键位置安装有从动齿轮4，中间轴3还设有五个挡的主动齿轮，其中一挡主动齿轮5在轴上直接加工制成，二挡主动齿轮9为固定花键齿轮，三挡主动齿轮6和五挡主动齿轮8为空转齿轮，四挡主动齿轮7为可以轴向移动的花键齿轮。输出轴10设有五个挡的从动齿轮，其中一挡从动齿轮15、二挡从动齿轮11和四挡从动齿轮13为空转齿轮，三挡从动齿轮14和五挡从动齿轮12为可以轴向移动的花键齿轮。变速叉包括左变速叉19、右变速叉17和中心变速叉18。工作时，电动机的动力输入到主轴1，主轴1的主动齿轮2与中间轴3的从动齿轮4啮合，中间轴3上的五个档的主动齿轮分别与输出轴10上的五个档从动齿轮啮合，将动力传递给输出轴10，然后传入万向节主动叉至副动叉、传动连杆、差速箱到后轮部分。本实用新型的有益效果：使用换档减速机构，能够保证车速和电机的最佳转速一致，并保证电动车的加速能力和爬坡能力，具有环保节能功效。

本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。