[实用新型]一种管道穿越套管的移动式管道支架

说明书

技术领域

本实用新型是一种管道穿越套管的移动式管道支架。涉及管道系统技术领域。

背景技术

在石油管道建设和改线工程中，经常需要进行管道穿越施工。其中，当需要对铁路、公路进行穿越时，一般在路基下装设水泥套管或钢套管，管道在套管中穿过，以保证管道和铁路、公路的安全。管道穿越套管工序一般采用以下三种方法：一是将套管内壁用润滑剂润滑；二是利用水的浮力使得钢管浮起的漂移法；三是利用牵引绳拖拽法将钢管拽入套管。第一种方法只适用于管道自重较小且没有防腐层的管道，第二种方法一般受到施工现场条件的限制。第三种穿越方法是管道穿越中最常用的方法。采用拖拽法穿越套管，需要在管道下方安置移动支架。现有技术情况下，最先进的支架是一种滚动式管道支架(专利号ZL200620020734.7)。该滚动式管道支架存在的主要问题是，由于该支架设计三个支撑轮的角度和长度的尺寸固定，只能适用于固定尺寸套管和管道的穿越，当套管和管道的尺寸发生变化时，无法满足管道穿越的水平稳定性，从而需要重新制作，成本较高。

现有技术情况下，最先进的支架是一种滚动式管道支架(专利号ZL200620020734.7)。该滚动式管道支架存在的主要问题是，由于该支架设计三个支撑轮的角度和长度的尺寸固定，只能适用于固定尺寸套管和管道的穿越，当套管和管道的尺寸发生变化时，无法满足管道穿越的水平稳定性，从而需要重新制作，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种平稳、安全和高效地利用拖拽法完成管道套管穿越工序的管道穿越套管的移动式管道支架。

为了解决管道建设和改线施工中套管穿越的施工难题，本实用新型提供一种用于穿越套管的移动式管道支架，其构成如图1-图3所示。它由小车机构J1、水平平衡轮杆机构J2、可调管径上盖1、可调管径底座2和轮杆限位固定件3五部分构成。可调管径底座2固定在小车机构J1上，可调管径上盖1与可调管径底座2连接，水平平衡轮杆机构J2由轮杆限位固定件3固定在可调管径上盖1上。

可调管径上盖1与可调管径底座2相扣，在相并的两耳用连接螺栓I4和连接螺母I5连接；可调管径底座2的平板与小车机构J1的小车底座J1-1相并，用4组连接螺母II 6和连接螺栓II 7将它连接；轮杆限位固定件3从可调管径上盖1的两块相对的竖板中间放入，竖板的孔与轮杆限位固定件3两个方孔之间的圆孔由连接螺栓III 9穿过，用连接螺母III 8拧固；可调管径上盖1的4根圆柱螺杆插入轮杆限位固定件3上的4个孔，也用连接螺母III 8拧固；轮杆限位固定件3的两个方孔内各插一水平平衡轮杆机构J2，且水平平衡轮杆机构J2的叉头各在一边，轮杆限位螺栓10从轮杆限位螺栓10凸起中心的螺孔拧入，以固定水平平衡轮杆机构J2。

所述可调管径上盖1的结构见图4-图6，它由钢板围成半圆的“Ω”形，在顶部的中央固连有两块相对的竖板，且竖板上打有孔；竖板的两侧各固连有4根圆柱螺杆；在可调管径上盖1的两耳上有孔；

所述可调管径底座2的结构见图7-图10，它由钢板围成半圆的倒“Ω”形，并在半圆的中心固连一与两耳平行的平板，该平板的四角有孔，再在平板的两侧到半圆之间各固连一加强板；在可调管径底座的两耳上有孔；

所述小车机构J1的结构见图16-图18，它由小车底座J1-1、小车轮轴J1-2、深沟球轴承J1-3、小车轮J1-4、小车端盖J1-5和连接螺栓J1-6组成；小车轮轴J1-2穿过小车底座J1-1的圆管，小车轮轴J1-2的两端通过深沟球轴承J1-3安装小车轮J1-4，在小车轮轴J1-2的两端安装小车端盖J1-5；

其中小车底座J1-1的形状见图19-图21，它是一矩形板与一圆管由两两板固连而成；

小车轮轴J1-2的形状见图22，它是两端细的圆轴；

小车轮J1-4的形状见图23--图24，它是中心有台阶孔且一侧的孔边有多个小孔的轮子；

小车端盖J1-5的形状见图25-图26，它是一面有圆凸环且在凸环外有多个小孔的圆板；

所述水平平衡轮杆机构J2的结构见图27-图28，它由平衡轮杆J2-1、平衡轮杆转轮J2-2、连接螺母J2-3、平衡轮轴J2-4和连接螺栓J2-5组成；在平衡轮杆J2-1的一端头有“∏”形叉，且在叉的相对两边有孔；平衡轮轴J2-4安装上平衡轮杆转轮J2-2穿过叉上的两孔，连接螺栓J2-5穿过平衡轮轴J2-4伸出叉上的两孔，连接螺母J2-3拧在连接螺栓J2-5的两端；