[实用新型]一种汽油机气缸盖的改进结构

说明书

技术领域    本实用新型属于汽油机零部件，具体的是涉及一种汽油机气缸盖的改进结构。

背景技术    发动机是汽车的心脏，气缸盖是发动机的重要组成部分之一，用于支承发动机的凸轮机构，其上具有进、排气道，水冷通道和燃烧室等结构，夹层通道多，形状复杂，要求严格，这就增加了其制造工艺技术的难度，以往铸造的气缸盖通常采用金属型重力铸造。但是由于气缸盖的结构复杂，在铸造过程中仍存在着缩松、局部强度不够等诸多缺陷。 

缩松是一种常见的铸造缺陷，在铸件的凝固收缩过程中，由于未满足顺序凝固次序、缺乏充足的补缩等原因，造成铸件在最后凝固的部位出现缩松甚至缩裂等缺陷。不仅无法保证零件组织的致密度，造成渗漏，而且降低零件强度，难于保证其机械性能。 

由于上述铸造缺陷的存在，导致产品的合格率低，废品率和返修率高，制造成本高，严重影响生产企业的经济效益。 

发明内容    鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种新型的汽油机气缸盖的改进结构，该改进结构极大改进了现有技术的缺陷，使得气缸盖的产品合格率提高，并明显降低报废率与返修率，消除或降低产品的铸造缺陷，极大降低了制造成本，提高了企业经济效益。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下： 

一种汽油机气缸盖的改进结构，此气缸盖上部由缸盖侧壁、连接筋、圆凸台、凸轮轴孔结构组成。

在圆凸台与缸盖侧壁间设置连接筋结构，并在此连接筋与其余部分连接处设置倒圆角。 

所述的连接筋的具体尺寸为15mm（宽）×36mm（高）×6mm（厚）。 

所述的倒圆角为R8mm。 

本实用新型的优点如下： 

本实用新型与现有技术相比，由于在气缸盖凸台易发生铸造缺陷的部位增大增厚了连接筋，并在连接筋与其他部位的连接处设置倒圆角，使得气缸盖的凸台在凝固过程中，有来自于缸盖侧壁通过连接筋的补缩，保证了凸台凝固后的组织致密度，满足机械性能的要求，同时由于连接筋的存在，更大大加强了此处的强度，经试验证明，具有产品合格率高的优点；由于有了充足的补缩，所以基本消除了此凸台的缩松铸造缺陷，明显提升了气缸盖的合格率，减少了制造成本，提高企业的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意简图； 

图2为圆凸台与缸盖侧壁连接部位示意图。

图中：1、凸轮轴孔，2、圆凸台，3、连接筋，4、缸盖侧壁，5倒圆角。 

具体实施方式  

下面结合附图具体说明本实用新型：  

一种汽油机气缸盖的改进结构，如图1所示，此气缸盖上部由缸盖侧壁4、连接筋3、圆凸台2、凸轮轴孔1结构组成。

由于气缸盖易在圆凸台2侧面产生缩松缺陷。因此实用新型在圆凸台2与缸盖侧壁4间增大了原连接筋3的尺寸，并在此连接筋3与其余部分连接处设置倒圆角5，如图2所示。 

所述的连接筋3的尺寸为15mm（宽）×36mm（高）×6mm（厚）。 

所述的倒圆角5为R8mm。