[实用新型]粉粒物料运输车自流水箱总成

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种粉粒物料运输车用部件，特别是一种粉粒物料运输车自流水箱总成。

背景技术：

粉粒物料运输车在车速快，行驶时间长和制动系统频繁启动时，会引起刹车毂温度上升，影响刹车效果和缩短轮胎寿命。需要采用喷水的方式对刹车毂和轮胎表面进行冷却处理。由于粉粒物料运输车截面为圆形，车高约在4m左右。一般布置自流水箱在罐体上走台处以提供冷水。

现有自流水箱有以下两种：

圆柱型水箱：安装时吊挂在罐体外侧，罐体上走台下部，由于不能超出车辆外廓，其容积小；由于与车辆无任何共用结构，导致车辆自重加大。

截面为直角梯形的直棱柱结构型水箱：在安装时折弯成槽型，扣在罐体上，直接与罐体焊接；其与罐体侧部存在两道10m左右有密封要求的焊缝；一旦焊缝密封性丧失，水将进入罐体，与罐内物料混合，发生事故。

实用新型内容：

本实用新型的发明目的在于提供一种使冷却系统储水容积大，能够防止冷去水进入罐体并且自重较轻的粉粒物料运输车自流水箱总成。

本实用新型采用如下技术方案：

一种粉粒物料运输车自流水箱总成，包括水箱体，该水箱体置于圆柱筒节上方，并且该水箱体位于以圆柱筒节的最大直径作为内切圆所在的正方形区域内，该水箱体的横截面呈梯形结构，该梯形结构的两条平行边与水平线相平行设置，该水箱体底部通过筋板与所述圆柱筒节连接。

采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，水箱体置于圆柱筒节上方，并且水箱体位于以圆柱筒节的最大直径作为内切圆所在的正方形区域内，能够在不增加粉粒物料罐体车总成宽度的同时，能够减轻罐体自重；水箱体的横截面呈梯形结构，梯形结构的两条平行边与水平线相平行设置，水箱体底部通过筋板与所述圆柱筒节连接；防止冷却水进入罐体内部。

本实用新型的优选方案是：所述水箱体的横截面呈直角梯形结构。横截面呈直角梯形结构的水箱体的储水容积进一步增大。

所述圆柱筒节的两侧分别装有所述水箱体。两侧分别装有水箱体可以使圆柱筒节上方的有效空间得到合理利用。

所述两平行边中最上方的平行边作为上走台。最上方的平行边作为上走台可以进一步减轻车体自重。

所述最上方的平行边是长边。

所述长边采用花纹钢板制成，其余各边采用薄钢板制成。长边是上走台采用花纹钢板制成，其余边彩和薄钢板制成，在能够保证上走台强度和刚度的同时更加进一步减轻车体自重。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的A-A剖视图。

具体实施方式：

本实施例中，参见附图1和附图2，图中：粉粒物料罐体总成1，水箱体总成2，上走台3；筋板4，圆柱筒节5。

本实施例中，水箱体2置于粉粒物料罐体总成1中的中圆柱筒节5的上方，并且水箱体2位于以圆柱筒节5的最大直径作为内切圆所在的正方形区域内，水箱体2的横截面呈梯形结构，梯形结构的两条平行边与水平线相平行设置，水箱体2底部通过筋板4与圆柱筒节5连接；水箱体2的横截面呈直角梯形结构；圆柱筒节5的两侧分别装有水箱体2；两平行边中最上方的平行边作为上走台3；最上方作为上走台3的平行边是长边；长边采用花纹钢板制成，其余各边采用薄钢板制成。

水箱体2与车体一致方向的长度与圆柱筒节5等长。

下料制作花纹板作为上走台3，折弯水箱体2成直角梯形；在工装上走台3及水箱体2两者进行满焊连接；两端封堵完成过后，进行水压气压试验，检验水箱体2的焊缝。待焊好的水箱体2在罐体上就位后，再焊接筋板3与水箱体2的底部连接，筋板2的另一端与圆柱筒节连接。

本实用新型不限于上述实施例所列举，只要其发明的实质内容属于权利要求书所描述范围内的内容，均视为在本实用新型保护范围内。