[实用新型]柴油发动机主从动齿轮装配止动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机械设备装配的辅助装置，特别涉及一种用于装配柴油机主从动齿轮的止动装置。

背景技术

在柴油机四气门技术应用背景下，缸盖罩作为双顶置凸轮轴的支承是一种典型的设计结构，这种结构缸盖罩上的凸轮轴轴承座孔是封闭的孔，凸轮轴装配必须从缸盖罩的一端顺座孔装入，凸轮轴是靠一对用螺栓拧紧在凸轮轴上的、相互啮合的主从动齿轮驱动。为了简化缸盖罩结构和降低工艺制造成本，主从动齿轮的装配位置一般设计在两侧封闭的半开式缸盖罩局部空腔内，对于这种结构，齿轮与凸轮轴的连接必须与缸盖罩一起进行分装，也就是说齿轮与凸轮轴不能单独进行分装后装入缸盖罩。

另外，缸盖罩中的主动凸轮轴和从动凸轮轴不仅具备控制气门开闭的功能，而且还为燃油泵和真空泵输出转动动力，并且主从动凸轮轴之间是通过主从动齿轮传递动力和确定相互间的相位关系，因此齿轮与凸轮轴之间必须通过高强度螺栓连接，而且高强度螺栓的扭矩必须足够大，拧紧精度要求也比较高。

在缸盖罩作为部件进行预先分装过程中，需要考虑拧紧主从动齿轮螺栓时，不能将拧紧螺栓时的扭力传递到凸轮轴和缸盖罩，否则大的扭力很容易会破坏凸轮轴和缸盖罩零件，同时为确保拧紧力矩的精度凸轮轴和齿轮与缸盖罩不能有相对运动。

因此本领域技术人员致力于开发一种装配的辅助装置，能够将主从动齿轮可靠固定，并能承受拧紧螺栓时产生的扭力，避免凸轮轴和缸盖罩因受力过大而损坏，同时提高拧紧力矩的精度，保证装配质量，最终降低整机生产制造成本和保障发动机整机的可靠性。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配的辅助装置，能够将主从动齿轮可靠固定，并能承受拧紧螺栓时产生的扭力，避免凸轮轴和缸盖罩因受力过大而损坏，同时提高拧紧力矩的精度，保证装配质量，最终降低整机生产制造成本和保障发动机整机的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油发动机主从动齿轮装配止动装置，包括缸盖罩定位夹紧装置和齿轮夹紧装置；

所述缸盖罩定位夹紧装置包括底板；所述底板上设置有与柴油发动机的缸盖罩相对应的至少三个支撑柱和至少两个定位柱；

所述底板的两侧分别固定有夹钳柱；所述夹钳柱上固定有垂直式夹钳；

所述齿轮夹紧装置包括底座；所述底座上通过转动销设置有夹头；

所述夹头上设置有第一夹爪孔、第二夹爪孔、第三夹爪孔和第四夹爪孔；所述第一夹爪孔、第二夹爪孔、第三夹爪孔和第四夹爪孔呈矩形分布在所述夹头上；

所述夹头上设置有连通所述第一夹爪孔和第二夹爪孔的第一弹簧孔，以及连通第三夹爪孔和第四夹爪孔的第二弹簧孔；

所述第一夹爪孔和第二夹爪孔内分别设置有第一左夹爪和第一右夹爪；所述第一左夹爪和第一右夹爪之间设置有位于所述第一弹簧孔中的第一弹簧；

所述夹头上固定有穿过所述第一夹爪孔、第一左夹爪、第二夹爪孔和第一右夹爪的第一导向轴；

所述夹头、第一左夹爪和第一右夹爪内设置有第一滑动轴；所述第一滑动轴与所述第一左夹爪通过紧定螺钉连接为一体；

所述第一导向轴的一端伸出所述夹头，并在伸出端设置有第一滑动板；所述第一滑动板与所述第一右夹爪之间设置有第一滑套；

所述第一滑动板的外侧固定有第一凸轮压紧器；所述第一滑动轴依次穿过所述第一左夹爪、第一右夹爪、第一滑套、第一滑动板和第一凸轮压紧器，并由第一螺母固定；

所述第一滑动板与所述第一导向轴和第一滑动轴间隙配合；所述第一滑套与所述夹头和所述第一滑动轴间隙配合；

所述第三夹爪孔和第四夹爪孔内分别设置有第二左夹爪和第二右夹爪；所述第二左夹爪和第二右夹爪之间设置有位于所述第二弹簧孔中的第二弹簧；

所述夹头上固定有穿过所述第三夹爪孔、第二左夹爪、第四夹爪孔和第二右夹爪的第二导向轴；

所述夹头、第二左夹爪和第二右夹爪内设置有第二滑动轴；所述第二滑动轴与所述第二左夹爪通过紧定螺钉连接为一体；

所述第二导向轴的一端伸出所述夹头，并在伸出端设置有第二滑动板；所述第二滑动板与所述第二右夹爪之间设置有第二滑套；

所述第二滑动板的外侧固定有第二凸轮压紧器；所述第二滑动轴依次穿过所述第二左夹爪、第二右夹爪、第二滑套、第二滑动板和第二凸轮压紧器，并由第二螺母固定；

所述第二滑动板与所述第二导向轴和第二滑动轴间隙配合；所述第二滑套与所述夹头和所述第二滑动轴间隙配合。