[实用新型]航空飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞行器，属于航空航天技术领域。

背景技术

目前，多国已研制出或者正在研制碟状飞行器，但该类飞行器仍以石化燃料作为动力源，随着地球石油能源的剧烈减少，以及新能源的开发，将新能源应用在航天飞行器上是研发目标之一。

也有一些新型飞行器采用核动力，相应的需要设置核反应堆及相关设施，装置结构复杂，不仅制作成本高，而且由于核的不稳定性，一旦发生泄漏，将造成不可预估的损失。

基于此，如何研发一种新型航天飞行器，以地球可再生新能源作为动力，减少对环境的污染。

发明内容

本实用新型为了解决现有航天飞行器动力源不环保的问题，提供了一种采用新能源作为动力的航天飞行器，性能稳定，安全环保。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种航空飞行器，包括壳体和环形翼，所述壳体开有与环形翼吻合的沟槽，所述环形翼嵌入沟槽与壳体活动连接，在沟槽内设置有定子线圈，在所述环形翼中埋设有转子线圈，壳体底部设置有动力装置和控制单元，所述动力装置包括可燃冰存储器、燃气缸、以及调向装置，所述可燃冰存储器与燃气缸通过管道连接，所述调向装置设置在管道上，所述控制单元与可燃冰存储器连接，控制单元可以控制可燃冰存储器为燃气缸、调向装置供可燃冰，在所述燃气缸内设有与控制单元连接的电喷嘴。

进一步的，所述动力装置还包括嘎斯气体存储器，所述嘎斯气体存储器与燃气缸连接。

优选的，所述嘎斯气体存储器为2个。

优选的，为了充分利用太阳能发电，在所述壳体表面设置有太阳能硅板。

又进一步的，为了方便将燃烧后产生的气体排出，在所述燃气缸一侧设置有排气管。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的航空飞行器采用新能源作为动力源，节能环保。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型所提出的航天飞行器一种实施例结构示意图；

图2是图1中壳体1与环形翼2连接处的细节图；

图3是本实用新型所提出的航天飞行器一种实施例动力装置和控制单元连接示意图;

图4是图3中燃气缸电路原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。

实施例一，参见图1所示，本实施例的航空飞行器，包括壳体1和环形翼2，参见图2所示，为壳体1与环形翼2连接处的细节图，所述壳体1开有与环形翼2相吻合的沟槽3，所述环形翼2嵌入沟槽3，与壳体1活动连接，在沟槽内设置有定子线圈4，在所述环形翼2中埋设有转子线圈5，当定子线圈4和转子线圈5通电时，在电磁场作用下环形翼2可以沿沟槽3内高速转动，壳体1底部设置有动力装置和控制单元10，用于为航空飞行器提供动力，参见图3所示，为上述两部分的连接示意图，所述动力装置包括可燃冰存储器6、燃气缸7、以及调向装置8，所述可燃冰存储器6与燃气缸7通过管道9连接，所述调向装置8设置在管道9上，所述控制单元10与可燃冰存储器6连接，以控制可燃冰存储器6为燃气缸7供可燃冰，在所述燃气缸内设有与控制单元连接的电喷嘴11，用于将燃料点燃。

为了充分燃烧可燃冰，提高燃烧效率，所述动力装置还包括嘎斯气体存储器12，所述嘎斯气体存储器12与燃气缸7连接，嘎斯气体存储器12内存储有嘎斯气体，它向燃气缸7提供嘎斯气体，在燃气缸7中燃烧。所述嘎斯气体存储器12优选设置2个，分别设置在燃气缸7的两侧。

为了充分利用太阳能发电，优选在所述壳体1表面设置有太阳能硅板，用于将太阳能转化为电能为飞行器内部设备供电。

为了方便将燃烧后产生的气体排出，在所述燃气缸7一侧设置有排气管13。参见图4所示，为控制燃气缸7的电路原理框图，包括电磁板、过滤器、感应器、熔断器，所述电磁板加载在燃气缸7两端，由太阳能硅板为其提供电源，过滤器用于预防电磁板的电磁信号外泄，感应器可以感应燃气缸中电磁场的强弱，熔断器用于控制当磁信号过强时，控制电路中断。电磁板类似天幕静电荷聚集其下，输入冷气量，燃气缸两侧输入过滤的嘎斯气体，电喷嘴点燃嘎斯气体，爆炸产生巨大冲击能量，随排气管13释放，变成驱动力，可定性分析、定量计算，爆炸产生蓝光，通过相应管道导引出，照射放射性同位素输出变成激光可以和平利用，对放射性同位素屏蔽保护，激光消失。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。