[实用新型]轻窄型地板式电子加速踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻窄型地板式电子加速踏板。

背景技术

电子加速踏板是针对传统的拉线踏板来说的，电子加速踏板是ETC(电子节气门控制系统)的重要组成部分。电子加速踏板装有位置传感器, 位置传感器根据其工作原理， 主要有二种， 一种是滑动电阻式， 有机械接触摩擦,即所谓的接触式传感器，另一种是利霍尔效应原理设计的传感器，不存在机械接触，即所谓的非接触式传感器。电子加速踏板的工作原理就是通过位置传感器，传送踏板踩踏深浅与快慢的信号到发动机电控单元，由电控单元发出指令控制节气门的开度，从而使引擎提供与之匹配的动力。目前电子加速踏板正逐渐在各类车辆上广泛使用。特别是配备汽油发动机的车辆。对于配备柴油发动机的商用车，随着国家发动机尾气排放要求越来越严格，电子加速踏板由于具易于精确控制，省油，易于实现智能控制和快速故障排除，另外布线安装方便等优点，电子加速踏板也逐步取代传统拉线踏板，使用也越来越广泛。目前这种电子加速踏板已经稳定使用在商用车，工程机械车辆，巴士等，其对信号控制稳定可靠，提高操作效率，降低能耗，减少故障发生率，并适时满足了驾驶室装配空间狭小情况下的可安装性。

现有拉线油门，采用的是传统机械式连接，存在布线困难，磨损，传动不精密，调整和维修都不方便，无法精确控制，耗油大，浪费能源。而传统经典踏板式油门，缺点如下：

1）体积较大，不适用于驾驶室空间狭小情况；

2）动力弹簧裸露，工作环境差，从而影响弹簧寿命；

3）与传感器直接连接，容易损坏传感器；

4）局部噪音问题；

5）电子加速踏板总成打开角度小，不利于现场安装。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种轻窄型地板式电子加速踏板。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

轻窄型地板式电子加速踏板，其特征在于：包括连杆主体以及传感器，所述连杆主体上设置有一凹槽，凹槽底部凹进的圆孔安置外压缩式弹簧，圆孔中间凸出的凸块上安置内压缩式弹簧，所述连杆主体一端与踩踏板的一端采用转轴相连，所述踩踏板位于连杆主体的上端且呈倾斜布置，所述连杆主体上设置有一连杆，所述连杆的端头上设置有一凸块，所述连杆凸块与踩踏板连杆一端凹口相匹配连接，所述踩踏板连杆位于踩踏板底部，所述踩踏板连杆的另一端头设置有凸块，所述踩踏板连杆凸块与固定在踩踏板一侧上的传感器相配合。

进一步地，上述的轻窄型地板式电子加速踏板，其中，连杆主体固定在底座上，所述底座上设置有卡子。

更进一步地，上述的轻窄型地板式电子加速踏板，其中，位于所述连杆和所述踩踏板连杆处安装有橡胶垫，所述橡胶垫固定在踩踏板的侧面上。

更进一步地，上述的轻窄型地板式电子加速踏板，其中，踩踏板上安装有橡胶脚垫。

本实用新型技术方案的实质性特点和进步主要体现在：

本实用新型采用的内、外压缩式弹簧在连杆主体内使其工作环境得到改善，从而确保使用寿命得到保证同时确保整个踏板系统工作性能的可靠性；在连杆和踩踏板连杆处采用橡胶垫可以降低噪音；踏板总成宽度仅70 mm，适合驾驶室空间狭小的情况；采用卡子可以使其电子加速踏板开启角度较大，安装非常方便；传感器作为一个单独部件可以拆换，方便维修节能减排，电子信号输出稳定且可靠，确保节气门开度准确控制；橡胶的脚垫增加了足底与踏板面之间的摩擦，使操控性得到加强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型的构造示意图。

具体实施方式

如图1所示，轻窄型地板式电子加速踏板，包括连杆主体1以及传感7器，连杆主体1上设置有一凹槽，凹槽底部凹进的圆孔安置外压缩式弹簧10，圆孔中间凸出的凸块上安置内压缩式弹簧9，连杆主体1一端与踩踏板8的一端采用转轴3相连，踩踏板8位于连杆主体1的上端且呈倾斜布置，连杆主体1上设置有一连杆2，连杆2的端头上设置有一凸块，连杆2凸块与踩踏板连杆5一端凹口相匹配连接，踩踏板连杆5位于踩踏板8底部，踩踏板连杆5的另一端头设置有凸块，踩踏板连杆5凸块与固定在踩踏板8一侧上的传感器7相配合。

连杆主体1固定在底座12上，底座12上设置有卡子11，在包装出货时，卡子11上会夹带一块海绵，操作者在取出后，可以在大角度（大于90°）位置进行安装，使其安装方便，而在正常使用的时候，将海绵去掉，卡子11会连接到底座12上。