[实用新型]用于润滑油路的限压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及限压阀，具体涉及用于润滑油路的限压阀。 

背景技术

柴油机配套涡轮增压器磨损快，经常出现不同程度的机油消耗，润滑油通过排气歧管，混进废气排出，造成废气冒蓝烟，排放超标，污染环境，机油流失，直接导致能源浪费，若流向进气歧管进入气缸，参与燃烧，降低压缩比，改变气缸燃烧温度，活塞顶部积炭增多，活塞环容易咬死，影响功率发挥，使柴油机处于非正常工作状态，缩短维修周期，频繁更换机械配件，增加生产成本。柴油机因故停用数小时乃至更长时间后启动，增压器内无油膜，涡轮轴高速转动，机油泵通过管道送油需要时间，因此，造成涡轮轴与浮动轴承等瞬时干磨擦，以上现象是涡轮轴、浮动轴承磨损加剧的因素之一。通过多年的工作实践，发现增压器漏油的主要原因是供油超压过量引起的。 

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种用于润滑油路的限压阀，在润滑油路中加装润滑限压阀，提高运转时效，延长增压器使用寿命。 

本实用新型的技术解决方案是：一种用于润滑油路的限压阀，该限压阀主要由连接座、限压阀体和调节锥体组成；在带油道的连接座上安装中空限压阀体，调节锥体通过固紧螺母安装在限压阀体上位于固紧螺母的另一端内，护帽连接限压阀体上位于固紧螺母外，限压阀体上设有油孔，机油压力表、储油杯和安装在连接座上的连通油道。 

本实用新型具有以下优点： 

一、实现了主机油压与增压器油压分别调整，主机油压仍为5公斤/平方 厘米，新装车或刚保养的增压器运转工时显著提高，至少让增压器延长使用寿命一倍以上。 

二、柴油机长时间怠速运转，涡轮轴、浮动轴承表面油膜已建立安全、快捷、有效地维护了增压器。 

三、阀体兼有两个功能：既替代原进油螺丝紧固进油管，同时又是润滑限压阀的阀身。 

四、该阀结构紧凑，造价低廉，性能稳定，使用可靠，是解决增压器机油泄露的有效措施和提高效率的理想途径，对于节约能源、使柴油机正常运转、提高机配件使用率将获得不可低估的经济效益。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图 

图中：1储油杯、2油道、3连接座、4机油压力表、5进油孔、6限压阀体、7固定螺母、8护帽、9调节锥体 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种用于润滑油路的限压阀，该限压阀主要由连接座3、限压阀体6和调节锥体9组成；在带油道2的连接座3上安装中空限压阀体6，调节锥体9通过固紧螺母7安装在限压阀体6的另一端内，护帽8连接限压阀体6上位于固紧螺母7外，限压阀体6上设有油孔5，机油压力表4、储油杯1和安装在连接座3上的连通油道2。 

具体安装时，只须卸掉原进油螺丝，装上连接体，润滑限压阀体带垫片拧紧进油管，启动主机，调整油压，而其它部件无须任何改动，对老车改造或新车安装，操作快捷、简便。 

以上仅仅以一个实施方式来说明本实用新型的设计思路，在系统允许的情 况下，本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。 

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。