[实用新型]电动车双速后驱驱动箱总成

权利要求书

1.一种电动车双速后驱驱动箱总成，在分动箱(1)内并排设置输入轴(2)、惰轮轴(3)和输出轴(4)，且输入轴(2)、惰轮轴(3)和输出轴(4)通过轴承支撑于分动箱(1)上；所述输入轴(2)后端的输入端伸到分动箱(1)外，且输出轴(4)上套有从动齿轮(5)，其特征在于：在所述输入轴(2)上通过第一轴承(6)套装两个主动齿轮，且其中的高速主动齿轮(7)通过与惰轮轴(3)上的过渡齿轮(9)与所述从动齿轮(5)相连，而低速主动齿轮(8)则与所述惰轮轴(3)上的减速齿轮(14)常啮合；所述两个主动齿轮之间的输入轴(2)上通过花键套装有离合器(10)，在拨叉机构的拨动下，该离合器可在输入轴(2)上轴向滑移，并有选择地与其中一个主动齿轮(7或8)接合。

2.根据权利要求1所述的电动车双速后驱驱动箱总成，其特征在于：所述离合器(10)为回转体结构，该离合器中部的外圆面设有环形槽(10a)，离合器(10)的两个端面均沿周向设有凸齿(10b)；所述两个主动齿轮(7和8)与离合器相对的端面均分别设有凹槽(11)，当离合器(10)与主动齿轮接合时，离合器(10)相应端面的凸齿(10b)插入对应主动齿轮的凹槽(11)中。

3.根据权利要求1或2所述的电动车双速后驱驱动箱总成，其特征在于：所述拨叉机构包括拨叉(12)和拨叉轴(13)，其中拨叉轴(13)与所述输入轴(2)并排设置，该拨叉轴前端为连接换挡操纵机构的伸出端，拨叉轴(13)的后部穿过分动箱(1)前侧壁上部的安装孔后，插入该分动箱(1)的内腔中；所述拨叉(12)固套于拨叉轴(13)后部，且拨叉(12)的卡脚卡入所述离合器(10)的环形槽(10a)中。

4.根据权利要求3所述的电动车双速后驱驱动箱总成，其特征在于：所述分动箱(1)内壁的顶部设有凸台(1a)，所述拨叉轴(13)的后端部穿设于该凸台(1a)上的安装孔中。

5.根据权利要求4所述的电动车双速后驱驱动箱总成，其特征在于：所述过渡齿轮(9)和减速齿轮(14)均通过平键(15)套装于惰轮轴(3)上。

6.根据权利要求5所述的电动车双速后驱驱动箱总成，其特征在于：所述第一轴承(6)为滚针轴承。