[实用新型]多功能汽车液压混合动力节能减排装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种功能性材料复合构造的车辆油箱和车辆节能减排液压混合动力装置结合的多功能汽车液压混合动力节能减排装置。本装置特别适用于城市域区内的大客车、通勤车、公交车、出租车，它们经常处于起动、刹车缓速、停车等工况，能极大提高节能减排效果。 

背景技术

由于域区内人流密集、车流复杂、红绿灯较多、公交站点多，站点距离一般在1000米以内，造成各种车辆频繁减速、制动、起动，尤其是公交客车，刹车缓速、靠站、停止、上客、起动十分频繁，造成发动机油耗增加，排放增量，造成对环境的污染，影响人类生活和身体健康。本节能减排液压动力装置是车辆环保与节能的重要措施，也是其他绿色能源还不成熟时的一种对现有燃油、燃气、电动发动机的辅助动力。 

多功能车辆节能减排液压动力装置是利用车辆在刹车缓速过程中车辆本身传动轴还处于惯性转动时的机械能转变为液压能储存在双管蓄能器内，待车辆起动时打开蓄能器，液压能通过柱塞油马达工作，将液压能再转化成机械能的一种装置，将油马达输出的转速和扭矩驱动车辆的主传动器(后桥)，使车辆起动行走，此时，发动机完全可处在怠速状态，由液压动力装置作为辅助动力源启动车辆行走，并能达到三档排切入加油行驶，完全可克服车辆在启动时踩油门、发动机满负荷起动，甚至会出现冒黑烟的不良景观。 

另外，对于汽车的储油油箱，流油油管，空滤器，油滤器的节能作用，也是汽车节能减排的重要领域，如何将液压混合动力装置和上述节能减排部件相结合，也是本实用新型的重点. 

发明内容

本实用新型可对原有技术所出现的缺陷与不足加以改进，使液压动力装置更符合实际工况，以提供一种更有效的、更节能减排的液压混合动力装置。本实用新型主要包括发动机(1)、变速箱及档位发信器(2)、独立式自动切换混合动力传动箱(3)、柱塞油泵(4)、主传动器后桥(5)、柱塞油马达(6)、蓄能器及发信器(7)、液压回路控制模块及信号(8)、折叠式加压恒温油箱9、中央控制器(10)、油门踏板及信号(11)、制动踏板及信号(12)、离合器踏板(13)， 节能空滤器(14)，节能油滤器(15)，节能油管(16)，节能油箱(17)构成.其连接方法为：变速箱及档位发信器(2)中的输出轴和独立式自动切换混合动力传动箱(3)的传动轴相联。汽车变速箱输出轴的转动带动独立式自动切换混合动力传动箱(3)的传动轴和柱塞油泵(4)齿轮、或柱塞油马达(6)齿轮转动。通过柱塞油泵(4)工作储能，或使柱塞油马达(6)工作放能。同时将节能空滤器，节能油滤器，节能油管，节能油箱替换原空滤器，油滤器，油管，和油箱，组成多功能汽车液压混合动力节能减排装置. 

装置在踏下制动踏板及信号中的踏板时，踏板信号传递给中央控制器(10)，中央控制器(10)发出指令给独立式自动切换混合动力传动箱(3)，湿式摩擦离合器起作用，使主传动器后桥(5)通过传动轴带动柱塞油泵(4)旋转吸油，同时中央控制器(10)发出信号给液压回路控制模块(8)，使柱塞油泵(4)通过特定的液压回路从折叠式加压恒温油箱(9)中吸油，并向双管蓄能器(7)中压油蓄能。当蓄能器(7)中的压力达到30MPa时，中央控制器(10)发出指令给液压回路控制模块及信号(8)，控制液压油停止向蓄能器压油，并使蓄能器出入口关闭而保压，同时使柱塞油泵(4)输出的液压油以较低的压力返回油箱，整个液压回路得到卸载以避免能量损失和油温升高，储能完成。 

装置在放能时，在踏下制动踏板油门(11)时，踏板信号传递给中央控制器(10)，中央控制器(10)发出指令，其中一路给独立式自动切换混合动力传动箱(3)，湿式摩擦离合器起作用，使柱塞油马达(6)与车辆传动轴连接；另一路指令给液压回路控制模块8，使蓄能器与柱塞油马达之间的液压回响接通，从而使蓄能器中储存的液压能得到释放，并驱动柱塞油马达旋转，进而利用湿式摩擦离合器使柱塞油马达与汽车传动轴连接，从而带动主传动器后桥(5)工作使车辆开始起步行驶，蓄能器放能完成。 

对柱塞油马达的恒压力和转速控制，它是由液压回路控制模块及信号(8)中的稳压回路保持柱塞油马达进口压力保持不变，基本达到恒扭矩输出，同时在柱塞油马达回油路上设置了节流装置，可调节柱塞油马达的转速随工况要求实现转速控制。 

本实用新型具有明显特点： 

1.当车辆需要减速或停车而踩下制动器踏板，并不是马上利用制动器的摩擦力制动，而是将车辆的惯性动能，通过驱动轮和主传动器上的传动轴惯性转 动带动液压动力装置中的柱塞油泵，使柱塞油泵从油箱中吸油、压油，将液压能贮存在双管蓄能器中，同时导致因油泵工作负载使车辆减速和停车。