[实用新型]一种阀座跳动检具

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机缸盖用检具，具体的说属于一种阀座跳动检具。

背景技术

目前，发动机的缸盖阀座加工大多与导管孔一同加工，一般采用复合铰刀，精铰导管孔及阀座，一次完成，然后以导管孔为测量基准来检测阀座的跳动量。现有技术中的阀座跳动检测以导管孔定位，由于导管孔加工之后，其公差控制在H7范围之内，所以为确保检具与导管孔之间的无间隙配合定位需要将检具的定位轴分组制作多套，因此检具需要制作多套，使用时选取一套，大大增加了成本；另外，现有很多大型柴油机，由于其缸盖阀座相对较大，其缸盖阀座加工方案中，导管采用外购标准件，件到就不需再加工，在加工阀座的时候，以导管定位，插入定位棒，然后将定位棒固定，以定位棒为基准对阀座进行研磨加工，此种阀座的加工方式中，若仍然以导管孔为测量基准的话，首先需要先将定位棒取出，然后再插入定位轴，此种测量方式一方面定位轴需要很长且需要多套，精度难以保证的同时加大了成本，另一方面，该种测量方式显然不符合加工基准与测量基准一致的原则，测量结果没有参考价值。目前还没有一种阀座跳动检具能以阀座的定位棒为测量基准对阀座进行跳动检测。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、依据测量基准与加工基准一致的原则对以定位棒为基准加工的阀座进行跳动检测的阀座跳动检具。

为解决上述技术问题，本实用新型包括定位套和旋转套，定位套套装在加工阀座用的定位棒的顶端，定位套通过定位螺钉固定在定位棒上，旋转套无轴向蹿动和无径向位移地转动套装在定位套上，旋转套上安装有杠杆百分表。

所述定位套的外周自下向上分别环设有下层凸台和上层凸台，旋转套设在下层凸台上，上层凸台上设有套装在定位套上的限位套，定位套顶部设有压靠在限位套的顶面上的限位螺母，旋转套的顶面与限位套的底面间隙配合。

所述旋转套的外壁上开有表杆孔，表杆孔内插装有表杆，表杆的外端安装有杠杆百分表。

所述表杆孔内设有可箍紧表杆的卡箍，表杆孔侧壁开有螺纹通孔，螺纹通孔内装有可顶紧卡箍的表杆紧固螺钉。

本实用新型的有益效果是：定位套可套装在定位棒的顶端并用定位螺钉固定在定位棒上，将杠杆百分表的指针靠在阀座上，将旋转套旋转一周即可完成对阀座跳动的测量，操作简单方便，符合测量基准与加工基准一致的原则，测量结果精确、可靠；定位套的外周设下层凸台和上层凸台用来安装旋转套和限位套，其中限位套可更有效防止旋转套的轴向蹿动，另外，上层凸台的台面略高于旋转套的顶面，限位螺母将限位套顶紧在上层凸台上，防止限位套跟随旋转套转动，使限位套的限位作用更可靠；杠杆百分表通过表杆固装在旋转套上并用表杆紧固螺钉紧固，表杆在表杆孔内有一定的伸缩调节量，测量更简单，更实用。本实用新型结构简单、操作方便，解决了以定位棒为基准加工的阀座的跳动检测问题，符合测量基准与加工基准一致的原则，测量精确、可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中沿B-B方向的剖视图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括定位套4和旋转套6，定位套4套装在加工阀座2用的定位棒3的顶端，定位套4通过定位螺钉5固定在定位棒3上，旋转套6无轴向蹿动和无径向位移地转动套装在定位套4上，旋转套6上安装有杠杆百分表10。如图1中所示，定位棒3插接在缸盖1内用以加工阀座2，加工完阀座2之后，定位棒3不用取出，在定位棒3顶端套上定位套4，定位套4中间开有与定位棒3的大小相适应的的内空腔，该内空腔与定位棒3以0.003-0.006mm的间隙配合，基本认定两者为无间隙配合。定位螺钉5顶紧定位棒3，使定位套4在定位棒3的轴向和径向均不产生位移。旋转套6转动套装在定位套4上，旋转套6的内壁与定位套4的外壁之间的配磨间隙为0.003-0.006mm，基本认为是无间隙配合，但该间隙能保证旋转套6无径向位移地绕定位套4旋转，完成对阀座2跳动值的测量。杠杆百分表10为现有技术中测量跳动值的指针接触式表。