[实用新型]船用舱底阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用阀门，具体地说是一种船用全排双控舱底阀。

背景技术

舱底阀对于船只的安全性以及船只或平台的升降起着至关重要的作用，有的小型船只就根本没有舱底阀门，只是简单的用一旋杆堵在排水口处，而使用舱底阀的船只在现有技术当中存在着安全隐患等诸多的缺陷，现有的舱底阀的阀门进水口比船舱底面要高出加多公分，船舱中的水就不会排放干净，而且随着船只的摇摆，船舱内的水会加大船只的颠簸，从而给船只带来危害，还会为每年舱底的刷漆工作带来很大的麻烦，不管是用旋杆堵排水口还是用现有技术的阀门，万一排水口处的挡板发生损坏，海水就要灌满船只，就会带来致命的危险，所以就需要设计一种全排放、双控制、防回流的全新阀门。

发明内容

本实用新型的技术任务是提供一种船用全排双控舱底阀，有效的解决了现有技术中无法全排放舱内水和可能发生的阀门泄漏而造成海水回灌等诸多安全隐患问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：船用舱底阀，结构包括壳体、阀盖、阀杆、阀杆支架、密封座、挡板、密封套、密封板，阀盖通过密封圈设置在壳体的上端，阀盖上面设置阀杆支架，阀杆的上端通过阀杆螺母设置在阀杆支架之中，阀杆的中部穿过阀盖，并且依次通过密封环、填料压套、压套螺母与阀盖密封连接在一起，阀杆的下端一直伸到壳体空腔的底部排水口上方，而且阀杆端部通过对开环和阀头压盖与密封座连接在一起，密封座的底部通过挡板密封件跟挡板相连接，并且紧密扣合在排水口处，在壳体的左侧进水口处嵌套有密封套，在密封套右侧并与其紧密结合的密封板铰接在密封套的上端的支撑架上。

在阀杆上设有与阀杆螺母相对应的螺纹。

密封环可以设置有多个。

密封板的左侧还设置有一层密封加强层，并且密封板的斜度为15度。

壳体内腔的底平面低于壳体外侧本体法兰的上平面，法兰的上平面与船舱板上平面平齐。

本实用新型的船用全排双控舱底阀和现有技术相比，其有益效果在于：具有使用安全性能好、彻底排水、防止回灌、使用方便等特点，有效的解决了现有技术中无法全排放舱内水和可能发生的阀门泄漏而造成海水回灌等诸多安全隐患问题。因而，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图1为船用全排双控舱底阀的主视结构剖视图；

附图2为船用全排双控舱底阀的右视结构剖视图。

具体实施方式

参照说明书附图1和附图2，对本实用新型的船用全排双控舱底阀作以下详细地说明。

本实用新型的船用全排双控舱底阀，结构包括壳体(4)、阀盖(9)、阀杆(16)、阀杆支架(13)、密封座(5)、挡板(2)、密封套(21)、密封板(18)，阀盖(9)通过密封圈(8)设置在壳体(4)的上端，阀盖(9)上面设置有阀杆支架(13)，阀杆(16)的上端通过阀杆螺母(14)设置在阀杆支架(13)之中，阀杆(16)的中部穿过阀盖(9)，并且依次通过密封环(10)、填料压套(12)、压套螺母(11)与阀盖(9)密封连接在一起，阀杆(16)的下端一直伸到壳体(4)空腔的底部排水口(3)上方，而且阀杆(16)端部通过对开环(6)和阀头压盖(7)与密封座(5)连接在一起，密封座(5)的底部通过挡板密封件(1)跟挡板(2)相连接，并且紧密扣合在排水口(3)处，在壳体(4)的左侧进水口(20)处嵌套有密封套(21)，在密封套(21)右侧并与其紧密结合的密封板(18)铰接在密封套(21)上端的支撑架(17)上。

在阀杆(16)上设有与阀杆螺母(14)相对应的螺纹(15)。

密封环(10)可以设置有多个。

密封板(18)的左侧还设置有一层密封加强层(19)，并且密封板(18)的斜度为15度。

壳体(4)内腔的底平面低于壳体(4)外侧本体法兰(22)的上平面，法兰(22)的上平面与船舱板(23)上平面平齐。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。