[实用新型]一种重型牵引车用后组合尾灯减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型牵引车用后组合尾灯减震装置，属于汽车底盘附件装置。 

背景技术

后组合尾灯在交通运输过程中起到的安全指示作用非常重要是任何车辆不可或缺的重要组成部分。由于重型牵引车的工作环境恶劣，路况比较复杂，后组合尾灯脱漏或不翼而飞的现象时有发生，而由于没有尾灯指示作用造成的车辆追尾、车祸人亡等重要事故也频繁发生。因此对后组合尾灯进行有效的保护非常有必要。现在重型车辆后组合尾灯与支架的连接普遍采用硬连接，或只对支架本身进行局部微小的减震处理，对组合尾灯的保护作用有限，所以在固定支架与尾灯之间增加一种减震装置是非常必要和可行的处理方式。

实用新型内容

本实用新型就是为解决上述问题，提供一种结构简单、经济实用、适应性强的重型牵引车用后组合尾灯减震装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种重型牵引车用后组合尾灯减震装置，它的一端由带内螺纹的圆管与骨架I和薄钢板焊接，另一端由六角头螺栓与骨架II焊接，然后通过与橡胶进行硫化使之成为一个有机的整体。

所述带内螺纹的圆管一端与橡胶组合时做成六角形柱体形状。

所述六角头螺栓一端做成圆柱形状。

本实用新型的重型牵引车后组合尾灯减震装置由骨架、带内螺纹的圆管、六角头螺栓与橡胶硫化组合而成。其中六角螺栓连接后尾灯固定支架，带内螺纹的圆管连接后组合尾灯自带螺栓，螺栓和圆管是通过橡胶进行连接，使其成为一个有机的整体。 

作为本实用新型的进一步改进，带内螺纹的圆管一端与橡胶组合时做成六角形柱体形状；同时，六角头螺栓一端可以做成圆柱形状。

本实用新型的优点在于，骨架不仅对六角螺栓和圆管进行固定，也增强了装置本身的强度。同时连接圆管的一端做成六方形状是为了便于利用工具对尾灯连接螺栓进行有效的固定，而六角头螺栓一端根据骨架的结构做成圆形便于满足结构紧凑简化工艺等方面的要求以及本装置强度的一致性。

附图说明

图1为该后组合尾灯减震装置的外形示意图；

图2为该后组合尾灯减震装置的剖视图；

其中，1.圆管，2.骨架I，3.橡胶，4.薄钢板，5.骨架II，6.六角头螺栓。 

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1、2所示，本实用新型由带内螺纹的圆管1，骨架I2、II5，薄钢板4，橡胶3，六角头螺栓6组成。骨架I2、II5和薄钢板4实质上可以视为整体的骨架。本装置的一端由带内螺纹的圆管与骨架2和薄钢板4焊接，另一端由六角头螺栓与骨架5焊接，然后通过与橡胶3进行硫化使之成为一个有机的整体。

作为该后组合尾灯减震装置的进一步改进，带内螺纹圆管的一端与橡胶组合时做成六角形柱体形状便于连接后组合尾灯时使用工具从而达到所需要的连接强度，六角头螺栓一端做成圆柱形状是为了满足结构紧凑简化工艺等方面的要求。

使用时，将本实用新型的带内螺纹圆管的一端与后组合尾灯自带螺栓连接，六角头螺栓一端与尾灯支架通过螺母进行固定。本装置在尾灯与支架之间起到桥梁的作用从而达到更好的减震功能。