[实用新型]具有喷油嘴冷却功能的引擎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种引擎，尤其涉及一种具有喷油嘴冷却功能的引擎。

背景技术

传统车辆动力之产生系依赖引擎进气与燃油供应使二者混合，再以点火控制点燃混合油气使其爆炸，因而产生动力。混合气爆炸的力量将顺势把活塞往下推，进而驱动曲轴。

参考图1，系一习知引擎部分剖视图。图中显示一进气歧管1安装于一汽缸头2之进气口6，进气歧管1主要包括有一进气管体3与一喷油嘴安装座4。

进气管体3与喷油嘴安装座4是相邻设置，喷油嘴安装座4中安装有一喷油嘴5，实际上是位于一节流阀(图未示)与汽缸头进气口6之间。引擎进气期间，源自外部之空气于进气管体3中朝汽缸头进气口6之方向流动，而喷油嘴5则受控将燃油从其喷嘴口7雾化喷出，以使空气流与雾化燃油混合进入汽缸头2。

上述习知引擎结构存在一缺点在于：喷嘴口7与引擎进气阀(图未示)相隔有一预定距离D1，在燃油喷出时，一部份会沾附在此段距离范围之通道壁面上，导致引擎运转稳定性不佳。另一方面，因为引擎内部燃烧活动系一高温环境，喷油嘴5安装之位置也不能太靠近汽缸头2，否则会有喷油嘴5劣化或燃油提早气化等问题产生。由此可知，习知引擎设计之喷油嘴安装位置受到限制，也对引擎运转稳定性负面影响。

实用新型内容

本实用新型之主要目的为提供一种具有喷油嘴冷却功能的引擎结构，俾能使喷油嘴之设置更为靠近汽缸，改善燃油沾附损失之问题。

为达成上述目的，本实用新型之具有喷油嘴冷却功能的引擎包括一汽缸头、一进气歧管、一喷油嘴及一单向阀。上述汽缸头包括有一汽缸头进气口与一吹漏气出口，上述进气歧管包括有相邻之一进气管体与一喷油嘴安装座，其中进气管体连通于汽缸头进气口，喷油嘴安装座贯设有一冷却气孔。

上述喷油嘴安装于喷油嘴安装座，包括有一喷嘴口，并将喷嘴口设置朝向进气管体内部。冷却气孔之开设是朝向喷油嘴，且冷却气孔与吹漏气出口连通，单向阀是组设于冷却气孔与吹漏气出口之间。

藉由上述引擎结构设计，因为充分利用引擎吹漏气来对喷油嘴进行冷却，因此喷油嘴可以设置得更靠近汽缸头，减少燃油沾附在通道壁面上的情形，提升了引擎运转稳定性。

本实用新型之引擎可更包括有一油气过滤装置，系组设于单向阀与吹漏气出口之间，藉此让吹拂喷油嘴的气体是干净的气体以免损坏喷油嘴。

本实用新型之引擎也可更包括有一电磁阀，系组设于单向阀与上述油气过滤装置之间，藉此可依据实际运作条件与需求选择是否对喷油嘴进行冷却。

上述冷却气孔、单向阀及吹漏气出口可以透过一软管组件连通。上述汽缸头可于外表形成有一鳍片结构以加强引擎运转时废热之散逸。

上述汽缸头可收容有一凸轮轴，凸轮轴是透过一链条而接收一曲轴之动力。曲轴上可组设有一无级变速机构。

本实用新型的引擎结构由于使得喷油嘴之设置更为靠近汽缸，显著改善燃油沾附损失之问题。

附图说明

图1系习知引擎部分剖视图。

图2系本实用新型一较佳实施例之引擎示意图。

图3系本实用新型一较佳实施例之引擎部分剖视图。

图4系另一视角之引擎部分剖视图。

【主要组件符号说明】

进气歧管1            汽缸头2

进气管体3            喷油嘴安装座4

喷油嘴5              汽缸头进气口6

喷嘴口7              预定距离D1

汽缸头11             汽缸头进气口111

吹漏气出口112        汽缸壁113

吹漏气腔室114        鳍片结构115

汽缸体11a            曲轴箱12

曲轴室121            活塞13

曲轴14                  凸轮轴15

链条16                  无级变速机构17

进气歧管20              进气管体21

喷油嘴安装座22          冷却气孔221

喷油嘴23                喷嘴口231

单向阀24                油气过滤装置25

电磁阀26                软管31，32，33，34

具体实施方式