[实用新型]一种衡压汽车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种衡压汽车轮胎，是一种能够减少汽车震动，防止汽车轮胎爆破，缩短制动距离及时间、增加急加速时的加速度并可增加抓地力的衡压轮胎。 

背景技术

在现有技术中，机动车轮胎均无衡压装置，在行驶过程中减震效果不理想，由于车辆超载，速度较快并且温度高，使轮胎发生爆破，制动距离及制动时间长；急加速时起动慢，遇到需增加抓地力时无计可施，造成乘坐不舒适以及经济损失和交通事故。 

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种衡压汽车轮胎，该轮胎能够减少汽车震动，防止汽车轮胎爆破，缩短制动距离及时间、增加急加速时的加速度并可增加轮胎的抓地力。 

本实用新型的技术方案是：在该轮胎的内胎与轮毂之间对称设有多套轴向设置的弹簧挤压装置。每套弹簧挤压装置的最外侧为一块轴向设置的承压垫片，承压垫片的上表面顶在内胎上，在外胎与轮毂上对应处开有一排轴向均匀排列、径向设置的螺杆孔，多根挤压螺杆分别从螺杆孔向上穿出，其上端固定在承压垫片上，在内胎与外胎之间的挤压螺杆上套有压缩弹簧，在轮毂内壁处的挤压螺杆下端装有垫圈和螺母，该挤压螺杆的尾端装有挡圈。在承压垫片的底面上还可设有多个安装座，挤压螺杆的顶端与安装座之间螺纹连接。 

本实用新型的工作原理是：在车辆行驶过程中，当轮胎压到障碍物时，轮胎内压力增加，从而压缩弹簧，增加内胎体积，维持胎内压强，达到减小车体震动的效果。 

本实用新型的有益效果是解决了车辆在行驶过程中轮胎内气压变化时，车体震动、轮胎易爆破、制动距离及时间长、急加速过程起动慢以及遇到需要增 大抓地力时等技术问题，提供了一种结构简单，易于安装，无需能耗的衡压轮胎。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。 

图2是实施例2的结构示意图。 

图内标号 

1.内胎  2.轮毂  3.承压垫片  4.外胎  5.螺杆孔 

6.挤压螺杆  7.压缩弹簧  8.垫圈  9.螺母  10.挡圈  11.安装座。 

具体实施方式

例1 

如图1所示，在该轮胎的内胎1与轮毂2之间对称设有多套轴向设置的弹簧挤压装置。每套弹簧挤压装置的最外侧为一块轴向设置的承压垫片3，承压垫片3的上表面顶在内胎1上，在车轮的外胎4与轮毂2上对应处开有一排轴向均匀排列、径向设置的螺杆5孔，多根挤压螺杆6分别从螺杆孔5向上穿出，其上端固定在承压垫片3上，在内胎1与外胎4之间的挤压螺杆6上套有压缩弹簧7，在轮毂2内壁处的挤压螺杆6下端装有垫圈8和螺母9，该挤压螺杆6的尾端装有挡圈10。 

例2 

如图2所示，在承压垫片3的底面上还有多个安装座11，挤压螺杆6的顶端与安装座11之间螺纹连接，这种设计可以减轻安装难度。其余同例1。 

例3 

本实用新型的工作过程是： 

1、在车轮压到障碍时，外胎4将被迫形变，将压力传给内胎1，使内胎1内压强增加，使承压垫片3所受压力增加，从而挤压压缩弹簧7，使内胎1的体积增加，达到缓冲效果。 

2、当车辆长时间高速行驶或气温变高时，内胎1内气体受热膨胀，内胎1 内压强增加，使承压垫片3所受压力增加，从而挤压压缩弹簧7，使内胎1的体积增加，达到防止内胎1爆胎的效果。 

3、当车辆制动时，由于惯性，当车轮所受压力增大，内胎1内的压强会增大，使承压垫片3所受压力增大，从而挤压压缩弹簧7，使内胎1的体积增加，使内胎1内压强趋于不变，使外胎4与路面的接触面积增大，达到增加摩擦力，缩短制动距离及时间的效果。 

4、当车辆急加速时，由于惯性，后轮所受力增加，内胎1内的压强增大，使承压垫片3所受压力增加，从而挤压压缩弹簧7，使内胎4的体积增加，使内胎1内压强趋于不变，使外胎4与路面的接触面积增大，达到增加摩擦力，提高加速度的效果。 

5、当车辆遇到需增加轮胎抓地力时，如上坡、冰雪路面或被陷时，可调节螺母9，由挤压螺杆6拉动承压垫片3挤压压缩弹簧7，增加内胎1的体积，减小内胎1的压强，从而增加外胎4与路面的接触面积，实现增加摩擦力，提升轮胎抓地力的目的。 

在给轮胎补气时要注意观察螺母9是否已离开轮毂2要做到螺母9刚好离开轮毂2，否则会挤压压缩弹簧7，影响本装置的工作效果。