[实用新型]一种采用组合式井架组装的电梯井道壁

说明书

技术领域

本实用新型在先申请的发明创造名称是“一种采用组合式井架组装的电梯”，申请号为ZL201120001100.8，申请日为2011年1月4日。

本实用新型涉及一种提升设备，特别是涉及一种电梯。

背景技术

现有电梯的井道是为轿厢和对重装置运行而设置的空间，该空间是以井道底坑的底、井道壁和井道顶为界限的。井道的四周为井道壁，井道壁是用来安装轿厢导轨及对重导轨等电梯零部件及隔开井道和其他场所之间的墙体或结构物。由于旧式低层住宅大多数未考虑安装电梯，故加装电梯时需新建井道壁，新建井道壁以底层端站楼面为界，端站楼面以上部分可以是土建工程结构物，也可以是金属结构物；底层端站楼面以下的井道部分称为底坑，底坑四周的坑壁及其底部基础组成底坑坑体，底坑坑体是井道壁的延伸，是井道壁的组成部分，也是电梯承重的基础结构。

在旧楼加装电梯过程中，新建井道壁目前普遍采用土建工程结构，井道壁土建工程施工工作量大、工期长、成本高，土建工程造价已经接近甚至超过电梯本身的卖价；而且，全封闭的井道壁土建工程影响楼梯的通风采光，受到不少低层住户的反对。

为了解决楼梯的通风采光问题，旧楼加装电梯的井道壁可以采用钢结构井架，钢结构的最大优点是结构轻、工期短和可延性。但是钢结构井架如果在现场就地加工、焊接，其作业量很大，工期长，加工成本往往超过土建工程的成本，现场作业的加工精度也难于控制，有可能影响电梯的安装质量。作为钢结构井架的承载基础，其底坑坑体施工普遍采用钢筋混凝土现场浇筑，现场浇筑底坑坑体一般需要20多天，如果碰到连续阴雨，工期有可能拖得更长。钢结构现场作业及底坑施工工期长的问题不但拖长了电梯交付使用的时间，而且给所在楼房住户在生活上带来极大不便，在一定程度上影响了住户的正常生活。

发明内容

针对现有电梯井道壁存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种采用组合式井架组装的电梯井道壁，采用组合式井架组装的井道壁可以缩短工期，节省成本、降低造价，有利解决通风透光问题，提高电梯的安装效率及安装质量；本实用新型的底坑施工技术效率高、工期短，有利减少底坑施工对住户日常生活的影响。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种采用组合式井架组装的电梯井道壁，所述金属结构井塔包括2个以上的井架，每个所述的井架包括4条立柱及横梁，所述立柱分布在井架的四角，所述横梁包括至少2条后梁、至少2条左侧梁及至少2条右侧梁，所述后梁、左侧梁及右侧梁的两端分别与立柱横向相接；

所述横梁包括至少1条前梁及至少1条门梁，所述门梁与设于其下方的前梁之间设有门框，所述前梁及门梁的两端分别与立柱横向相接；

每个所述的井架包括连接座，所述连接座可设于立柱或横梁两端的外侧，也可以设于立柱或横梁两端的内侧，所述连接座设有至少1个连接孔，每个所述的井架之间通过连接孔用高强度螺栓连接；

为方便安装轿厢导轨，每个所述的井架包括至少2对轿厢导轨架，所述的每对轿厢导轨架对称设于左侧梁及右侧梁的中部内侧，或通过导轨架固定件对称设于左侧梁及右侧梁的中部内侧；

为方便安装对重导轨，每个所述的井架包括至少2对对重导轨架，所述的每对对重导轨架对称设于左侧梁及右侧梁的后部内侧，或设于后梁的内侧，也可以设在左侧梁或右侧梁的内侧；或者，所述的每对对重导轨架通过导轨架固定件对称设于左侧梁及右侧梁的后部内侧，或通过导轨架固定件设于后梁的内侧，也可以通过导轨架固定件设在左侧梁或右侧梁的内侧；

为方便安装层门导轨及层门地坎，每个所述的井架包括门轨固定件及地坎架，所述的门轨固定件设于门梁的内侧或设于门梁及其上方的前梁之间，所述的地坎架设于门梁下方的前梁的内侧。

本实用新型可以进一步改进，在上述技术方案的基础上，所述立柱包括立架，所述前梁及门梁的两端通过立架与立柱横向相接；所述后梁的两端通过立架与立柱横向相接；

或者，所述立柱包括立架，所述左侧梁的两端通过立架与立柱横向相接，所述右侧梁的两端通过立架与立柱横向相接。

上述两个技术方案中所述的电梯井道壁还包括基础或底坑坑体，所述的金属结构井塔择一固装于基础或底坑坑体之上；

所述的基础为钢筋混凝土结构，所述基础上表面的四角设有地脚螺栓，所述地脚螺栓的设置与井架连接座上的连接孔配合，所述的金属结构井塔底部通过地脚螺栓水平地固装于基础之上；