[实用新型]三速温控电源开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种温控电源开关，特别是涉及一种具有多个触发条件的温控开关。

背景技术

一般认为，汽车发动机的散热降温方式主要是使用风扇对发动热循环系统的水箱进行风冷降温，一旦发动机启动，不论水箱温度高低，风扇都会被设定为全速运转。当发动机刚启动或环境温度较低时，风扇的运转会造成发动机长时间不能达到最佳工作温度，造成不必要的能量浪费，进而影响环保。

通过加装温控电源开关和电磁风扇离合器可以改变风扇的运行方式，使风扇在水箱温度达到一定限制值时启动。利用温控电源开关将发动机水箱不同温度作为电磁风扇离合器工作的触发条件，水箱温度每达到一个设定值，温控开关接通电磁风扇离合器一部分控制电路，控制风扇在自由滑动、限速转动和全速转动状态下旋转。

针对以上问题，考虑利用双金属片的物理特性作为温控开关的温度传感器。双金属片膨胀系数较高的一面为主动层，膨胀系数较低的一面为被动层，温度升高会使主动层的形变要大于被动层的形变，从而双金属片的整体就会向被动层一侧弯曲，当达到一定温度数值时，使金属片产生形变，这一过程是可逆的。金属片的形变可以使传动部件带动开关触片的连接或断开，实现风扇电路的通/断控制。利用若干个形变温度不同的双金属片，配套相应的传动部件和开关触片可以实现温控电源开关对多个温度值的电源控制。结合汽车电磁风扇离合器，还可以针对不同的水箱温度设定风扇的不同转速，实现在满足发动机工作温度的同时达到节能减排的效果。

在中国专利CN202013846U中公开了一种双温控电源开关，包括连接座、插座、导向支架，和由固定片、中温弹片、高温弹片、中温推杆、高温推杆、两个感应片组成的传动装置，采用两个感应片作为感温材料，当环境温度依次达到每个感应片的形变温度时，感应片带动相应推杆移动，使相应的开关触点接触，开关触点连接的电路闭合，使电磁风扇离合器以不同的转速带动风扇散热降温。但是该申请只是提出了一种粗略的想法，并未公开内部详细结构，本领域技术人员无法实施。

通常情况下，要求温控电源开关在不同温控值接通不同的后续电路，但是特殊状况下，也需要一种温控电源开关能够在一个特定温控值使后续电路闭合，在另一个特定温控值能够使后续电路开路，具有此类状态控制功能的温控开关未在实际应用中出现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种三速温控电源开关，解决温控材料不能够快速响应温度变化产生形变，并将形变力量准确传递到开关触点，及时完成对不同后续电路闭合或开路的技术问题。

本实用新型的三速温控电源开关包括传感器壳体、中温双金属片、高温双金属片，传感器壳体内腔底部自下而上设有第一梯台、第二梯台用于安放双金属片，其中：中温双金属片为圆片形，包括第一主动金属层和第一被动金属层，第一主动金属层和第一被动金属层紧密结合呈双层结构，第一主动金属层的上端面和第一被动金属层的下端面为由第一主动层向第一被动层方向凹陷的弧面；高温双金属片为圆片形，包括第二主动金属层和第二被动金属层，第二主动金属层和第二被动金属层紧密结合呈双层结构，第二主动金属层的上端面和第二被动金属层的下端面为由第二主动层向第二被动层方向凹陷的弧面。

还包括基座，基座中心开有贯穿上下端面的中心导向孔，基座上还开有贯穿上下端面且与中心导向孔平行的偏心导向孔。

还包括第一推杆、第二推杆和位于开关壳体内的第一活动触片、第二活动触片和固定触片，第一推杆穿过中心导向孔，第一推杆的一端与中温双金属片抵触，第一推杆的另一端与与第一活动触片相抵触，第一活动触片与固定触片保持分离，第二推杆穿过偏心导向孔，第二推杆的一端与高温双金属片抵触，第二推杆的另一端与第二活动触片相抵触，第二活动触片与固定触片保持接触。

形成的一种三速温控电源开关，中温双金属片安放于第一梯台，高温双金属片安放于第二梯台，中温双金属片的被动层与高温双金属片的被动层相邻；中心孔在高温双金属片上，推杆导向孔在第二活动触片上；第一推杆穿过中心孔，中心导向孔，推杆导向孔，第二推杆穿过偏心导向孔。

形成的再一种三速温控电源开关，中温双金属片安放于第一梯台，高温双金属片安放于第二梯台，中温双金属片的被动层与高温双金属片的被动层相邻；中心孔在高温双金属片上，推杆导向孔在第一活动触片上；第一推杆穿过中心孔，偏心导向孔，第二推杆穿过中心导向孔，推杆导向孔。