[实用新型]交通工具反劫持攻击梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具反劫持攻击梯。

背景技术

目前，针对交通工具进行的劫持案件时常发生，当恐怖分子在交通工具内劫持人质时，一旦警方与恐怖分子谈判失败，便要展开突击营救。在进行突击营救时，公安特警往往要借助锤子等锐器破窗，车窗距离地面的高度又会限制特警队员快速的突入，使用普通锤子加梯子的方法不仅慢，而且难以保证成功率。现有技术中的攻击梯，为便于特警队员在其上跑动，将梯子做成实体，在梯体上设置踏板，然而在突击过程中，将车窗玻璃击碎后，玻璃碎片散落在梯体和踏板上很容易造成特警队员打滑，容易对特警队员造成伤害；另外，现有的攻击梯踏板间距相等，不符合人体工程学，影响突入速度。因此交通工具反劫持攻击梯应具备以下特点：梯子和锤子融为一体，梯子具备锤子的功能，破窗后架起的梯子稳固牢靠，梯子顶端与汽车、梯子底端与地面不能打滑，特警队员在梯子上快速跑动时不能打滑。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种交通工具反劫持攻击梯。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：交通工具反劫持攻击梯，它包括梯体、沿梯体宽度方向设置在梯体上的踏板、设置在梯体顶端的挂钩和攻击撞件，梯体和踏板上开设有若干通孔。

进一步地，梯体和踏板上设有防滑垫条。

更进一步地，踏板包括设置在梯体上部的第一踏板、设置在梯体下部的第二踏板以及设置在第一踏板和第二踏板之间的若干第三踏板。

优选地，第一踏板距梯体顶端的距离大于等于25cm，小于等于30cm。

更优地，第二踏板距梯体底端的距离（非加长情况下）大于等于70cm，小于等于75cm。

更优地，位于最上方的第三踏板与第一踏板之间的距离、位于最下方的第三踏板与第二踏板之间的距离、相邻的两个第三踏板之间的距离均大于等于50cm，小于等于55cm。

优选地，梯体的底端可拆卸地连接有加长段。

更优地，攻击撞件的材质为钨钢，现有的交通工具一般采用钢化玻璃，在众多材质中钨钢能够很好地击碎钢化玻璃。

更优地，攻击撞件的顶部为锥形，锥形的尖端与车窗玻璃相碰撞时更易将车窗玻璃撞碎。

优选地，梯体的左右两侧边各设有若干把手，便于特警队员在撞击车窗时握紧攻击梯。

由于采用了上述技术方案，本实用新型交通工具反劫持攻击梯，具有以下优点：

1.在梯体和踏板上开设通孔，这样，车窗玻璃击碎后的玻璃碎片沿着梯体上表面下滑，至通孔处即从通孔处漏下，不影响特警队员突击营救；

2. 特警队员在跑上梯子时，根据人体运动规律得知，步子间距是不一样的，从下至上相邻踏板间设置符合人体工程学的间距，能够提高蹬梯成功率；

3.梯体和踏板上的防滑垫条起到防滑的作用；

4.增设加长段，加长段相对梯体可拆卸，可根据实际情况改变突击梯的整体长度。

附图说明

附图1为本实用新型交通工具反劫持攻击梯的结构示意图；

附图2为本实用新型交通工具反劫持攻击梯的加长段结构示意图；

附图3为本实用新型交通工具反劫持攻击梯的局部结构示意图。

图中标号为：

10、梯体；11、挂钩；12、攻击撞件；13、插孔；131、第二固定孔；14、通孔；15；防滑垫条；16、第一踏板；17、第二踏板；18、第三踏板；19、把手；

20、加长段；21、本体；22、插杆；221、第一固定孔。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

从附图1至附图3的结构示意图可以看出，本实用新型提供了一种交通工具反劫持攻击梯，它包括梯体10、沿梯体10的宽度方向设置在梯体10上的踏板、设置在梯体10顶端的挂钩11和攻击撞件12，梯体10和踏板上开设有若干通孔14。