[实用新型]一种船用吊机固定绞车连接板的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用吊机固定绞车连接板的工装。 

背景技术

目前，在船用吊机制造行业中，对中枢内部绞车连接板的装焊，通常只使用一根芯棒和隔套，这样只能保证下部的连接板间的开档距离及孔的同心度要求，而不能保证上部的连接板之间的开档距离及上下部连接板之间的间距要求，这样在制作过程中经常需要返工，就增加了制作成本。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单，生产成本低，生产效率高，同时又能很好的保证绞车连接板间的开档距离及孔的同心度要求的船用吊机固定绞车连接板的工装。 

本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用新型设计了一种船用吊机固定绞车连接板的工装，包括芯棒、隔套、两片钢板和两个固定螺栓，其中隔套分别设置在两片钢板的上下端组成两片固定装置，芯棒的两端分别与两片固定装置上同一端的隔套相连接，两个固定螺栓分别设置在两片固定装置上另一端的隔套上。 

作为本实用新型的一种优化结构：本实用新型所设计的一种船用吊机固定绞车连接板的工装还包括两根水平支撑，两根水平支撑的位置彼此平行，且两根水平支撑分别将其两端连接在两片固定装置的上下部位。 

作为本实用新型的一种优化结构：本实用新型所设计的一种船用吊机固定绞车连接板的工装还包括剪刀撑，剪刀撑连接在两片固定装置之间。 

作为本实用新型的一种优化结构：所述芯棒包括圆钢和钢管，圆钢设置在钢管的两端，芯棒通过两端的圆钢与两片固定装置上同一端的隔套相连接。 

作为本实用新型的一种优化结构：所述隔套包括上隔套和下隔套，上隔套的内径与固定螺栓的外径相适应，下隔套的内径与芯棒端部的外径相适应。 

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：操作简单，生产成本低，生产效率高，同时又能很好的保证绞车连接板间的开档距离及孔的同心度要求。 

附图说明

图1为本实用新型的立面结构示意图； 

图2为本实用新型中固定装置的结构正视图；

图3为本实用新型中固定装置的结构侧视图；

其中，1. 固定装置，2.水平支撑，3.剪刀撑，4.芯棒，5.固定螺栓，6.上隔套，7.下隔套。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。 

如图1 、图2和图3所示，本实用新型设计了一种船用吊机固定绞车连接板的工装，包括芯棒4、隔套、两片钢板和两个固定螺栓5，其中隔套分别设置在两片钢板的上下端组成两片固定装置1，芯棒4的两端分别与两片固定装置1上同一端的隔套相连接，在本实施例中，所述芯棒4包括圆钢和钢管，圆钢设置在钢管的两端,芯棒4通过两端的圆钢与两片固定装置1上同一端的隔套相连接，两个固定螺栓5分别设置在两片固定装置1上另一端的隔套上，在本实施例中，所述隔套包括上隔套6和下隔套7，上隔套6的内径与固定螺栓5的外径相适应，下隔套7的内径与芯棒4端部的外径相适应。 

作为本实用新型的一种优化结构：本实用新型所设计的一种船用吊机固定绞车连接板的工装还包括两根水平支撑2，两根水平支撑2的位置彼此平行，且两根水平支撑2分别将其两端连接在两片固定装置1的上下部位。 

作为本实用新型的一种优化结构：本实用新型所设计的一种船用吊机固定绞车连接板的工装还包括剪刀撑3，剪刀撑3连接在两片固定装置1之间。 

本实用新型中所述的每一片固定装置1是由一块钢板与上隔套6、下隔套7焊接起来形成的，上隔套6和下隔套7分别焊接在钢板的上下端，焊接之后对两片固定装置1进行机加工，保证隔套两端的表面的粗糙度、孔的精度以及孔与中心线的同轴度要求。 

本实用新型在具体实施过程中，通过使用芯棒4和固定螺栓5将两片固定装置1固定在中枢上，为了加强两片固定装置1的连接，防止其变形，再在两片固定装置1之间装焊上水平支撑2及剪刀撑3，然后将上下连接板烧焊起来，待冷却之后先取下芯棒4和固定螺栓5，再取下其他工装部件。 

本实用新型保证了连接板的孔的同心度、板间的间距、上部连接板之间的间距以及上下连接板之间的间距要求。不再像以前的工装那样老是返工，不但增加了制作成本，而且还会使工装部件容易变形。本实用新型设计的这套新型工装，拆下后，可以重复使用，大大节约了工人的制作时间，提高了生产效率。 

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。