[实用新型]车身静态弯曲扭转刚度测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及测试装置，具体涉及一种车身静态弯曲扭转刚度测试装置。

背景技术

轿车的车身(白车身)按照使用过程中的约束条件和载荷条件进行模拟工况实验，在实验条件下进行扭转刚度和弯曲刚度测试。对部分汽车零部件：车门、发动机前盖、后备箱等进行模拟工况条件下刚度性能测试。轿车车身刚度的实验分析方法，是在实验台上，针对白车身模拟实车工况，按照实际工况约束边界条件和施加载荷条件，应用相关的实验器材实际测得白车身的变形情况，再根据已知的公式和经验求得实验的相关数据，与已知的类似车型相关数据进行比较分析，对刚度的薄弱环节根据最佳的修改形式，提出改进的方案，对白车身进行优化设计。试验台具有下列特点：

1.经济性、适用性。系统的设计、选型配置、功能等，符合车身刚度试验的实际情况，以最小的经济代价、最低的运行维护费用获得最大的经济效益和社会效益。

2.先进性。试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，描绘结果；液压自动加载装置代替原始手工加载，方便易行。本试验台自动化系统不仅目前先进可行，而且具有一定的超前性。

实用新型内容

本实用新型为了达到上述技术问题本实用新型提供一种经济性、适用性、先进性、使用方便、检测度高的车身静态弯曲扭转刚度测试装置。

车身静态弯曲扭转刚度测试装置，包括试验车身、底座、加载装置，其特征在于：所述底座上设有四个支撑，所述试验车身通过四个支撑固定在底座上，所述的加载装置安装在底座的前端右下角。

所述的加载装置包括底座，所述底座上方设有箱体，所述的箱体内左端设有被动齿轮，所述的被动齿轮外围安套有轴承套，所述轴承套与被动齿轮之间设有向心推动轴承，所述箱体左端还垂直设有施力杆组件，所述箱体左端上方位置设有挡销座，所述挡销座通过螺丝与施力杆组件相连。

在所述箱体内右端设有主动齿轮，所述主动齿轮外围安套有轴承套，所述主动齿轮与轴承套之间还设有向心推动轴承，所述箱体右端上方设有安装座，所述安装座内部设有连轴套，所述连轴套内设有主动轴，所述主动轴输出端与主动齿轮相连，输入端与减速器相连，所述减速器的输入端与伺服电机相连。

所述加载装置上的施力杆组件与底座前端右下角相连。

所述底座中间位置设有位移传感器安装座，所述位移传感器安装座上设有位移传感器。

所述试验车身的车门框、车窗框的对角线上都设有位移传感器，也可以根据试验车身任何部位需要测试进行安装位移传感器。

本实用新型的有益效果是：经济性、适用性、先进性、使用方便、检测度高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车身与底座侧面示意图；

图3为本实用新型加载装置结构示意图；

图4为本实用新型中挡销座与施力杆组件位置关系放大结构图。

图中：1-试验车身；2-底座；3-加载装置；4-支撑；5-底座；6-箱体；7-被动齿轮；8-轴承套；9-向心推动轴承；10-施力杆组件；11-挡销座；12-螺丝；13-主动齿轮；14-轴承套；15-向心推动轴承；16-安装座；17-连轴套；18-主动轴；19-减速器；20-伺服电机；21-位移传感器安装座；22-位移传感器；23-位移传感器。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，车身静态弯曲扭转刚度测试装置，包括试验车身1、底座2、加载装置3，底座1上设有四个支撑4，试验车身1通过四个支撑4固定在底座2上，加载装置3安装在底座2的前端右下角。

加载装置3包括底座5，底座5上方设有箱体6，箱体6内左端设有被动齿轮7，被动齿轮7外围安套有轴承套8，轴承套8与被动齿轮7之间设有向心推动轴承9，箱体6左端还垂直设有施力杆组件10，箱体6左端上方位置设有挡销座11，挡销座11通过螺丝12与施力杆组件10相连。

箱体6内右端设有主动齿轮13，主动齿轮13外围安套有轴承套14，主动齿轮13与轴承套14之间还设有向心推动轴承15，箱体6右端上方设有安装座16，安装座16内部设有连轴套17，连轴套17内设有主动轴18，主动轴18输出端与主动齿轮13相连，输入端与减速器19相连，减速器19的输入端与伺服电机20相连。

加载装置3上的施力杆组件10与底座2前端右下角相连。

底座2中间位置设有位移传感器安装座21，位移传感器安装座21上设有位移传感器22。