[实用新型]涡轮增压器压气机端密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种涡轮增压器压气机端密封装置。 

背景技术

进入21世纪，国际车用技术的研究目标和重点，趋向于节能减排与排放控制并重，通过增压技术进一步提高柴油机升功率、缩小排量，成为内燃机性能研究的重点和内燃机流动热力学研究的热点，采用涡轮增压技术的增压内燃机正在向着高增压的方向发展，由于废气再循环之后进入气缸中的是废气和新鲜空气的混合气，其中氧气浓度较空气低，为了保证发动机的功率不变，进入发动机的混合气总量必须大于原来空气的总量，以保证其中氧气的总量不变，因此，采用废气再循环之后，需要更大的增压比以获得更高的进气量，为了保证有足够的氧气提供燃烧，增压的压比也相应的不断提高，需要研制高压比的涡轮增压器，高压比涡轮增压器中间体的油压较高，在使用过程中容易出现压气机侧漏油的问题，目前，涡轮增压器的密封问题仍是涡轮增压器的一个薄弱环节，主要表现在增压器运转时润滑油的泄漏，因此如何避免润滑油泄漏已成为当前关注的问题。 

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种涡轮增压器压气机端密封装置，密封效果好，可以有效避免润滑油泄漏。

本实用新型所解决的技术问题的技术方案是：一种涡轮增压器压气机端密封装置，包括中间体、密封套、密封盖板和止推轴承，中间体、密封套、密封盖板与止推轴承之间共同形成油腔，密封盖板与中间体之间设有密封圈与孔用弹性挡圈，密封盖板与密封套之间设有密封环。

作为优选的技术方案，密封套上设有环状凸起，密封盖板与环状凸起的端面相抵。

作为优选的技术方案，环状凸起上在密封盖板侧设有斜面。

由于采用了上述技术方案的涡轮增压器压气机端密封装置，油腔向压气机端的间隙通道被密封圈与密封环封死，杜绝了润滑油向压气机端的泄漏。 

由于在密封套上有环状凸起，密封套设计为带有斜面的凸边且斜面朝向止推轴承，在增压器工作状态下，密封套随涡轮轴旋转，在离心力的作用下可将密封套处的润滑油甩向止推轴承处，避免润滑油溅到密封盖板上顺侧壁流下，同时密封套与密封盖板的轴向间隙较小，以减少密封环处的润滑油，从而保证密封环的密封效果，解决了压气机端漏油的问题。

此实用新型结构简单，防止向压气机端的泄漏，密封效果好，解决了止推轴承磨损失效问题，减少了涡轮增压器故障率。

附图说明

图1是本实用新型涡轮增压器压气机端密封装置的结构示意图；

图中：1.中间体，2.止推轴承，3.密封套，4.密封盖板，5.油腔，6.密封圈，7.孔用弹性挡圈，8.密封环，9.环状凸起，10.润滑油进油孔，11. 润滑油回油孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1所示，一种涡轮增压器压气机端密封装置，包括中间体1、密封套3、密封盖板4和止推轴承2，中间体1、密封套3、密封盖板4与止推轴承2之间共同围成的空腔则形成油腔5，密封盖板4与中间体1之间设有密封圈6与孔用弹性挡圈7，密封盖板4与密封套3之间设有密封环8，密封套3上设有环状凸起9，因密封套3在涡轮轴上旋转，则环状凸起9跟随旋转，密封盖板4与环状凸起9的端面相抵，留有旋转间隙，环状凸起9上在密封盖板4侧设有斜面。

由于采用了上述技术方案的涡轮增压器压气机端密封装置，润滑油从润滑油进油孔10进入，对止推轴承2起到润滑作用，因油腔5中的润滑油通往压气机端的间隙通道被密封圈6与密封环8封死，防止了润滑油向压气机端的泄漏，同时在密封套3上有环状凸起9，由于在密封套3上有环状凸起9，密封套3设计为带有斜面的凸边且斜面朝向止推轴承2，在增压器工作状态下，密封套3随涡轮轴旋转，在离心力的作用下可将密封套3处的润滑油甩向止推轴承2处，避免润滑油溅到密封盖板4上顺侧壁流下，同时密封套3与密封盖板4的轴向间隙较小，以减少密封环8处的润滑油，从而保证密封环8的密封效果，解决了压气机端漏油的问题，环状凸起9改变了润滑油的流动形态，有效引导润滑油引入到润滑油回油孔11中。此实用新型结构简单，可以有效避免润滑油泄漏，保护了设备正常运转。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。