[实用新型]汽车制动器的扩张器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器的关键零部件，具体是汽车制动器的扩张器总成。

背景技术

汽车制动器原有制动属非平衡制动；体现在上下蹄的涨力不一致，使刹车片磨损程度不一致，使左右刹车力不一致；造成制动效能降低，在陡坡刹车易疲软；使得相关零部件（如制动鼓破裂，轮毂轴承松动、半轴套管弯曲断裂等现象）出现松动磨损及损坏等故障，其根本原因属于非平衡制动器自身的结构不合理造成的。具体是由于制动器所需调整臂等一系列复杂的联接系统，从而造成非平衡制动的失效，使整个制动系统失灵，影响整车的性能，更有可能造成车毁人亡的现象。

发明内容

本实用新型的目的是为了提高整个制动系统的性能，特提出汽车制动器的扩张器总成。

为此本实用新型的技术方案为，汽车制动器的扩张器总成，包括扩张器的壳体(1)，其特征在于：在壳体(1)的左侧设有活塞柱(2)，活塞柱(2)外设有支座(3)；壳体(1)的右侧设有活塞套(4)，活塞套(4)内设有调整套(5)，调整套(5)内旋有调整螺栓(6)，调整螺栓(6)的外端设有卡座(7)；其中活塞柱 (2)和活塞套(4)的内端面设有斜面(8)，斜面(8)上设有导向槽；从壳体(1)的上部垂直设有楔块总成(9)，楔块总成(9)的下端设有和斜面(8)的导向槽配合的滑动装置(10)。

对上述方案的改进在于：所述斜面(8)的斜度为1:16，同样，导向槽的斜度也为1:16。

对上述方案的改进在于：所述的调整套(5)分为两节，两节之间通过单向齿牙啮合在一起。

有益效果：

本实用新型取消了原来的平衡制动系统，采用气动元件的直线运动直接带动楔块总成运动；通过1:16的斜面使其的制动有效距离也以1:16的放大；调整套分为两节并通过单向齿牙的啮合使其调整只能向一个方向运动，有效地提高了安全系数。

本实用新型与ABS制动系统进行匹配，具有体积小、结构紧凑适应性强等特点；同时扩涨制动器总成在陡坡车速过快时，其制动力随之增大，使车速稳定在一定的范围内具有一定的缓速作用；完全替代了进口产品，实现国产化后，单个采购降低成本达二千余元，是卡车制动系统的理想产品。

附图说明                                

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1是壳体，2活塞柱， 3支座，4活塞套，5调整套，6调整螺栓，7卡座，斜面8，9楔块总成，10滑动装置。

具体实施方式

本实用新型如图1所示。

汽车制动器的扩张器总成，包括扩张器的壳体1，在壳体1的左侧设有活塞柱2，活塞柱2外设有支座3；壳体1的右侧设有活塞套4，活塞套4内设有调整套5，调整套5内旋有调整螺栓6，调整螺栓6的外端设有卡座7；其中活塞柱2和活塞套4的内端面设有斜面8，斜面8上设有导向槽；从壳体1的上部垂直设有楔块总成9，楔块总成9的下端设有和斜面8的导向槽配合的滑动装置10。

斜面8的斜度为1:16，同样，导向槽的斜度也为1:16。

调整套5分为两节，两节之间通过单向齿牙啮合在一起。