[实用新型]一种汽车发动机气缸盖罩的挡油结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机气缸盖罩的挡油结构。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。汽车发动机在工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失，流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。

因此，现在大部分发动机采用了强制曲轴箱通风系统，在气缸盖罩上开设有和汽车进气歧管相连通的孔道，并且在曲轴箱与进气管的管路上连接一个油气分离器，利用进气歧管的负压，使一部分曲轴箱内油气通过进气歧管返回缸内燃烧，并且通过油气分离器将从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管。强制通风可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收利用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还能减轻发动机的排放污染。

油气分离器通常直接安装在气缸盖罩上的孔道上，一般气缸盖罩上进入油气分离器的入口为光滑入口，周围没有阻挡。当机油润滑凸轮轴轴颈时，会飞溅大量机油。而作为曲轴箱气体唯一出口，油气分离器的入口附近气体流动性较大，这样凸轮轴轴颈润滑产生的飞溅的机油跟随气体流动进入附近的油气分离器入口，造成进入油气分离器的气体中机油含量过高，油气分离器的负荷过重，从而造成油气分离不彻底，进而影响发动机进气质量和增加机油消耗量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能防止曲轴箱内机油进入油气分离器的汽车发动机气缸盖罩的挡油结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机气缸盖罩的挡油结构，所述的气缸盖罩固连在汽车的曲轴箱上并位于曲轴箱内凸轮轴的上方，在气缸盖罩上开设有一使曲轴箱内气体流向油气分离器的通气孔，所述气缸盖罩的内壁上固定有呈片状的挡油片，所述的挡油片和凸轮轴之间形成与上述的通气孔相连通的通气通道，所述的挡油片垂直于上述的通气通道的位置。

油气分离器安装在气缸盖罩上的通气孔上，曲轴箱内油气从通气孔经油气分离器分离进入发动机进气歧管。在发动机工作时，凸轮轴轴颈润滑产生的飞溅的机油流经挡油片和凸轮轴之间形成的通气通道后打在挡油片上，机油由于遇到较大的阻力，速度大大降低，小的油粒凝结呈较大的油粒子，然后在重力的作用下沿着挡油片流入气缸盖的油腔，最终流入油底壳。而此时，混合气能轻松地通过通气通道越过挡油片进入进气管内返回缸内燃烧。因此，本汽车发动机气缸盖罩的挡油结构能阻止凸轮轴轴颈润滑产生的飞溅的机油跟随气体流动进通气孔，避免油气分离器由于负荷过重造成油气分离不彻底。

在上述的汽车发动机气缸盖罩的挡油结构中，所述的挡油片具有两片，该两片挡油片分别垂直设置于上述通气孔的边沿。两片挡油片均位于凸轮轴上方，并分别设置在通气孔的两侧。为了使挡油片具有最大的挡油面积同时又不和凸轮轴之间产生干涉，本挡油结构的挡油片在设计时，挡油片的下边缘留有一能供凸轮轴轴颈穿过的圆弧形的凹槽。

在上述的汽车发动机气缸盖罩的挡油结构中，所述的挡油片与上述的气缸盖罩为一体结构。挡油片与气缸盖罩为一体，具有加工方便的优点。

在上述的汽车发动机气缸盖罩的挡油结构中，所述的挡油片在气缸盖罩上形成能增加气缸盖罩机械强度的加强筋。

与现有技术相比，本汽车发动机气缸盖罩的挡油结构具有以下优点：

1、本汽车发动机气缸盖罩的挡油结构通过在气缸盖罩的通气孔边缘设置两块挡油片，挡油片能挡住凸轮轴轴颈润滑产生的飞溅的机油进入通气孔，从而避免油气分离器由于负荷过重造成油气分离不彻底。本挡油结构所用的挡油片结构简单、加工方便，同时效果良好。

2、本汽车发动机气缸盖罩的挡油结构的挡油片上设计有一供凸轮轴穿过的圆弧形凹槽，在不和凸轮轴之间产生干涉的条件下大大增加了挡油片的挡油面积，使挡油片的挡油效果大大增加，同时提升本挡油结构的可靠性。

3、本汽车发动机气缸盖罩的挡油结构中挡油片还起到加强筋的作用，因此增加了气缸盖罩的机械强度。

4、本汽车发动机气缸盖罩的挡油结构具有结构简单、可靠性和实用性强等优点。