[实用新型]一种电动车的节能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种回收惯性能量并反馈充电助力的电动车节能装置。 

背景技术

目前，最简易的回收惯性能量的方法，是利用二轮电动车后轮驱动电机(如轮式永磁无刷电动机)的可逆性当发电机使用，意图在车滑行或下坡时能够回收部分电能给蓄电池充电，但实际效果很小，达不到增加蓄电池工作时间和续行里程的程度。 

发明内容

本实用新型为了提高上述回收电能，达到实际节能并延长电池工作时间和续行里程，装置采用了如下的技术方案：用惯性永磁轮式发电机置换二轮电动车的前轮，构成后轮电动机驱动，同时前轮发电的发电型电动车。如图1所示： 

装置组成如下： 

本装置由惯性永磁轮式发电机和三相交互倍压全波整流电路及直流输出电路组成，并依次顺序连接，再最后连接终端负载。 

1)新设计的三相交互倍压全波整流电路，如图2所示。 

采用交流发电机是为了方便易得(三相永磁轮式电机目前已流行于市)；交流变压比较容易，适应范围也大。 

2)直流输出电路的作用，一是阻抗变换，由高阻到低阻的输入和输出匹配；二是调节输出电压电流以满足充电和助力(电动机控制器)的要求，并与终端负载相连接。 

3)装置的终端负载是蓄电池，超级电容器和驱动电机控制器。 

本实用新型电动车节能装置，在试验中出现了意想不到的有益效果，打消了不少“能量守恒论者”对本节能装置的疑虑。例如：后轮用500W满盘驱动电机，实测工作电压50V，电流10A，前轮用350W小盘当发电机使用，实测行驶中充电(48V电池)数据为60V，6A(车速20-30km/h)，回收能量为360/500＝72％。 

本节能装置还可再改进提高，已做成带齿轮变速器的高速高效电动/发电机，以确保低车速时的持续发电，输出功率增大了，节能效果更好。 

这里要注意的是，前、后轮发电、电动的功率和效率要作合理的搭配，否则会得不偿失。 

附图说明

图1回收节能装置的组成方框图。 

1、惯性永磁轮式发电机  2、电路板包括三相交互倍压全波整流电路和直流输出电路  3、超级电容器  4、蓄电池  5、驱动电机  6、控制器  7、控制开关/调速手柄电路  8、表盘包括电压电流、速度里程、电池状态和前、后灯，左、右指示灯等的显示。 

图2回收节能装置的电路原理图。 

1)发电机三相绕组输出交流电压电流； 

2)取ABC三线组成交互倍压全波整流电路，经LC滤波电路输出直流并经输出电路至负载。 

3)输出电路是由大、中、小三种不同功率的半导体管按达林顿接法组成的跟随器，它有高的输入阻抗和低的输出阻抗，这正好与低阻的负载相匹配，可得到高效率输出。调节偏流电阻R_b还可调节输出电流。 

4)终端负载是超级电容Cs，蓄电池E和驱动电机M的控制器。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述： 

附图1是一辆市售二轮电动自行车改装后的组成和连接方块图。1为前轮，称为惯性永磁轮式发电机，用一个电动自行车的驱动电机代替，启动后即转动发电，一般为三相输出。2为整流输出电路板，其电原理图如图2所示，并连接至超级电容3和蓄电池4，5为驱动电机，6为控制器，在电源接通后，用手柄调速即能输出相应的三相电压(电流)到三相电机驱车。7为控制开关和调速手柄电路。8为表盘，包括电压、电流、速度里程、电池状态和前后灯，左右指示灯等的显示。 

用本节能装置改造电动自行车很容易，主要的是制作整流和直流输出电路板并选购永磁轮式发电机、蓄电池和超级电容器。