[实用新型]智能型多层立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车库。

背景技术

随着经济的发展，汽车保有量迅速增加，城市停车难的问题越来越突出，建设立体停车库是最好的解决方案，可以减轻城市交通压力和缓解土地资源紧张，经检索相关专利，涉及立体停车库方面的发明不少，但并没有被普遍的推广应用，原因在于：其车库的布局不合理，与一般的高层建筑物没有太大区别，搬运车辆的机构在设计上受建筑物布局的限制，结构过于复杂，存取车速度慢，建设费用高，建成后的维修费用高，导致存取车的费用高，综合经济效益低，不能被市场接受。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种智能型多层立体车库，建筑主体采用十字形对称布局，结构紧凑，既有效的利用了空间，又可使搬运车辆的机构得到简化，造价低，存取车速度快，存取车的费用低，易于推广应用。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种智能型多层立体车库，包括车库建筑体，车库建筑体由多层车库组成，车库建筑体的中心设置有竖井，竖井内安装有升降架，每层车库有前、后、左、右四个泊车单元，该四个泊车单元分别布置在竖井的前、后、左、右方位上，为十字形布局，每个泊车单元中设置有一个载车板，前、后泊车单元中的载车板的下方安装有两对纵向车轮，左、右泊车单元中的载车板的下方安装有两对横向车轮，前、后泊车单元的地板上安装有两条纵向导轨，左、右泊车单元的地板上安装有两条横向导轨，前泊车单元中的载车板的车轮由前泊车单元地板上的纵向导轨支承，后泊车单元中的载车板的车轮由后泊车单元地板上的纵向导轨支承，左泊车单元中的载车板的车轮由左泊车单元地板上的横向导轨支承，右泊车单元中的载车板的车轮由右泊车单元地板上的横向导轨支承，升降架的顶面安装有两横、两纵四条导轨，升降架的内部安装有两组垂直升降机构和四组水平移动机构组成，两组垂直升降机构分别安装在升降架的前侧和后侧，四组水平移动机构分别安装在升降架的前侧、后侧、左侧、右侧，升降架顶面的两条横向导轨与左、右泊车单元地板上的横向导轨位置对应，升降架顶面的两条纵向导轨与前、后泊车单元地板上安装的纵向导轨位置对应。

所述垂直升降机构由升降电机、主动齿轮、反向齿轮、第一主动链轮、第一从动链轮、第二主动链轮、第二从动链轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮组成，主动齿轮与升降电机的动力轴同轴连接，反向齿轮与主动齿轮啮合，第一主动链轮与主动齿轮同轴连接，第二主动链轮与反向齿轮同轴连接，第一从动链轮与第一主动链轮之间通过第一链条连接，第二从动链轮与第二主动链轮之间通过第二链条连接，第一从动链轮与第一从动齿轮同轴连接，第二从动链轮与第二从动齿轮同轴连接，第一、第二从动齿轮分别与安装在竖井两侧角部的竖向齿条啮合。

所述水平移动机构由平移电机、中心齿轮、过渡齿轮、过渡齿条、牵引头组成，过渡齿轮与过渡齿条啮合，过渡齿条安装在固定轨上，固定轨安装在升降架上，牵引头安装在过渡齿条的前端，牵引头外部设置有拨块，牵引头内部设置转向架，转向架的前、后两侧分别布置有前、后插板，前插板起钩拉作用，后插板起推送作用，前、后插板分别通过柔性的联接板与转向架相连，联接板由多节链板铰接构成，联接板设置在牵引头内部的弧形滑槽内，拨块与转向架的转轴连接，转向架的前、后两侧设置有复位弹簧，平移电机通过皮带轮传动副带动中心齿轮和过渡齿轮同步同方向转动，在载车板的下方设置有平移齿条、导向柱和挡块，平移齿条与中心齿轮的位置对应，挡块的位置与牵引头的位置对应，导向柱与拨块的位置对应，导向柱用于推动拨块转动。

本实用新型有以下积极有益效果：

建筑主体采用十字形对称布局钢筋混凝土结构，结构紧凑，占地面积小，可使搬运车辆的机构得到简化，运行平稳可靠，维护费用低，适用于大型商场、饭店、社区、大型娱乐场所、影剧院等场所，在就近的绿地或道路下建大容量泊车位的地下立体车库。

本实用新型的智能型多层立体车库，自动化水平高，驾车人从入口处刷卡后操作员打开入库门，汽车停放到升降架上即可，操作员一键将车停放到泊车位里；取车时驾车人刷卡后自动记费。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是本实用新型实施例二的结构示意图。

图4是图1的B-B剖视图。

图5是前、后、左、右四个泊车单元中载车板的结构示意图。

图6是前、后、左、右四个泊车单元中地板导轨的结构示意图。

图7是升降架与前、后、左、右四个泊车单元中地板导轨的衔接示意图。

图8是升降架中四组水平移动机构的结构示意图。