[实用新型]换挡装置

说明书

技术领域

本技术涉及换挡装置，具体地说，是一种汽车自动变速箱的换挡装置。 

背景技术

目前，汽车自动变速箱的换挡装置包括一根选挂挡轴，该选挂挡轴上固定有挂挡齿轮，挂挡齿轮与挂挡电机输出轴上的挂挡动力齿轮啮合。当挂挡电机动作，通过齿轮传动带动选挂挡轴转动，实现挂挡。 

选挂挡轴上还开有环绕选挂挡轴的环形齿（相当于选挡齿），环形齿与选挡电机输出轴上的选挡动力齿轮啮合。当选挡电机动作，通过环形齿与选挡动力齿轮的啮合，带动选挂挡轴沿轴向移动到不同位置，实现选挡。 

当然，选挂挡轴上还固定有选挡定位块，选挡定位块上设置与选挡定位销的端部配合的三个凹槽，定位销可沿选挡轴的径向伸缩。选挂挡轴沿轴向移动到不同位置，选挡定位销正好位于不同的凹槽内，可靠实现对选挂挡轴的轴向定位。 

现有的换挡装置的缺点。 

选挂挡轴既要转动，又要轴向移动，所以与选挡动力齿轮配合的选挡齿只能是环绕选挂挡轴的环形齿。这导致选挡动力齿轮与环形齿的接触只是点接触，所以环形齿受力较大，容易磨损和损坏，降低了换挡装置的使用寿命。 

另外，挂挡机构中，是挂挡齿轮与挂挡动力齿轮的普通齿轮传动结构，普通齿轮传动结构不能实现自锁，这可能会因为种种原因（例如振动）导致挂挡齿轮与挂挡动力齿轮相互转动，使得选挂挡轴转动而脱挡。 

发明内容

本技术的目的是提供一种磨损小、使用寿命长的换挡装置。 

本换挡装置，包括同轴的选挡轴和挂挡轴，选挡轴与挂挡轴之间以转动副相连；选挡轴上设置有齿条，齿条与用于带动齿条沿选挡轴轴线移动的选挡动力机构中的选挡动力齿轮啮合；挂挡轴与带动挂挡轴转动的挂挡动力机构相连。 

本技术的有益效果：本技术将现有技术的一根选挂挡轴改变成两根同轴的选挡轴和挂挡轴，并且选挡轴与挂挡轴之间以转动副相连。这样，在挂挡时，挂挡动力机构带动挂挡轴转动，但选挡轴不转动。这样，虽然设置齿条与选挡动力齿轮啮合，但因为，（挂挡轴转动时选挡轴不转动）齿条无需转动，不会妨碍挂挡轴的转动。同时，由于是齿条与选挡动力齿轮啮合，两者是线接触，单位面积上的力较小，齿条与选挡动力齿轮均磨损较小， 使用寿命长。 

上述的换挡装置，挂挡动力机构包括固定在挂挡轴上的蜗轮、与蜗轮配合的蜗杆。这种蜗轮蜗杆机构具有自锁功能，也就是说，只能是蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮无法带动蜗杆转动，所以，能够有效防止挂挡轴在各种原因下转动而脱挡。优选，挂挡动力机构还包括挂挡电机；蜗杆与挂挡电机的输出轴固定相连。 

上述的换挡装置，选挡动力机构还包括带动选挡动力齿轮转动的选挡电机。 

上述的换挡装置，包括固定在选挡轴上的选挡定位块，选挡定位块上设置与选挡定位销的端部配合的两个以上的凹槽，选挡定位销可沿选挡轴的径向伸缩。选挡定位块、选挡定位销等属于现有技术，不再详细描述。优选，选挡定位块位于的齿条背面。这样，可以缩短选挡轴的长度。 

附图说明

图1是换挡装置的立体图 

图2是换挡装置另一个立体图 

图3是选挡轴、挂挡轴等的示意图 

图4是齿条的示意图 

具体实施方式

参见图1、2所示的换挡装置，包括同轴的选挡轴1和挂挡轴2、选挡动力机构3、挂挡动力机构4、选挡定位机构5等。 

选挡轴1的一端开有台阶孔11，挂挡轴2的一端设置台阶轴21，台阶轴21伸入到台阶孔11中，使得选挡轴与挂挡轴之间能够相互同轴转动。 

选挡动力机构3包括齿条31、选挡动力齿轮32、齿轮轴34、选挡电机33、传动齿轮35、传动齿轮36。 

挂挡动力机构4包括蜗轮41、与蜗轮配合的蜗杆42、挂挡电机43。 

选挡定位机构5包括选挡定位块51、选挡定位销52等。 

选挡轴1上设置有选挡定位块51和齿条31，选挡定位块位于的齿条背面。选挡定位块51上设置与选挡定位销的端部配合的三个凹槽511。选挡定位销可沿选挡轴的径向伸缩。 

齿条31与选挡动力齿轮32啮合；选挡动力齿轮固定在齿轮轴34上，齿轮轴34的传动齿轮35与选挡电机的输出轴上的传动齿轮36啮合。 

蜗轮41固定在挂挡轴2上。蜗轮与蜗杆配合。蜗杆与挂挡电机的输出轴固定相连。