[实用新型]一种自动螺母拧紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺母拧紧装置，具体是一种汽车减震器支柱总成螺母的自动拧紧装置。

背景技术

汽车减震器支柱总成由减震器、转向轴承、减震弹簧、减震垫、防松螺母等组成。在安装支柱总成时，最后需要将防松螺母拧在螺杆上，其力矩要求高，安装质量对车的安全很重要。但是由于减振器体是圆柱薄壁钢管，内部的螺杆带动活塞可以上下运动，也可以相对钢管转动。钢管外部有固定装置，当拧紧螺母时，圆柱钢管不能转动，但是防松螺母与螺杆一起转动，螺母无法达到规定扭矩值。因此通常采用手工操作方法将一个固定扳手卡在减震器支柱总成的内连接螺杆上，防止其转动，然后用力矩扳手将防松螺母拧到规定力矩值。此方法操作复杂，工作量大，而且很难达到生产节拍。

发明内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种操作方便、拧紧可靠、节省劳动力、有效提升生产节拍的自动螺母拧紧装置。

本实用新型的技术方案在于：筒状平键滑动腔装于箱体上部；平键滑动腔内壁设有能沿平键滑动腔上下滑动的导向平键；平键滑动腔上端部设有弹簧端盖；用于压住螺杆固定轴的弹簧上端固定于弹簧端盖；螺杆固定轴上部置于平键滑动腔内，经导向平键限制转动；螺杆固定轴中部置于箱体内，下部伸出箱体外；螺杆固定轴下部设有用于卡住待加工螺杆扁状端头以防止待加工螺杆转动的扁槽；用于拧紧螺母的拧紧齿轮套筒经轴承套装于箱体内的螺杆固定轴外；拧紧齿轮套筒下部为与待拧紧螺母配合的台阶状结构；拧紧齿轮套筒经传动齿轮与驱动齿轮套筒传动连接；用于带动驱动齿轮套筒旋转的动力传动轴前端装于驱动齿轮套筒内。

所述拧紧齿轮套筒经轴承装于箱体内。

所述传动齿轮经轴承装于箱体内。

所述驱动齿轮套筒经轴承装于箱体内。

所述动力传动轴为风枪的动力传动轴；所述风枪经风枪固定螺杆和风枪固定连接板固定于箱体。

所述箱体包括上箱体、下箱体。

本实用新型采用可调力矩式系统风枪作为动力，通过齿轮组传递力矩到拧紧齿轮套筒。在上下箱体中，分别装有深沟球轴承用来支撑齿轮套筒轴，上下箱体用螺钉固定成一体。风枪及上箱体通过螺栓和钢板连为一体，风枪顶部用平衡吊拉住，上下活动方便。为了防止减震器螺杆跟随防松螺母一起转动，螺杆固定轴可上下运动但无法旋转的杆，下端开有扁槽，以卡住减震器螺杆的顶端的扁状端头，将螺杆固定。由于螺杆位置不动，在螺母拧紧下降过程中，螺杆固定轴随着本实用新型整体位置的下降而在平键滑动腔中向上运动。此时螺杆固定轴上端的弹簧压缩使螺杆固定轴紧紧卡住螺杆扁状端头，螺杆固定轴外围的拧紧齿轮套筒继续旋转，完成螺母拧紧动作。

本实用新型兼有固定减震器螺杆和自动拧紧螺母的功能，使用时操作简单，先将螺母手动放在减震器螺杆上，再将螺杆固定轴卡住减震器螺杆的扁状端头，然后本实用新型整体下降，当拧紧齿轮套筒接触到螺母后，一键控制启动风枪，拧紧齿轮套筒开始转动将螺母拧紧在减震器螺杆上，达到规定力矩值后，风枪自动断掉动力，工作完成。整个过程操作员仅需向下轻压本实用新型，使本实用新型随螺母一起向下运动，节省了工作时间，使生产节拍至少提高了5倍，而且省力，降低了工人劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为螺杆固定轴的结构示意图。

图4为图3的右视图。

图中，1、上箱体，2、轴承，3、密封圈，4、驱动齿轮套筒，5、第一轴承端盖，6、第二轴承端盖，7、轴承，8、传动齿轮，9、轴承，10、拧紧齿轮套筒，11、平键滑动腔，12、弹簧端盖，13、弹簧，14、开槽沉头螺钉，15、导向平键，16、上密封垫，17、排油孔内六角螺钉，18、下箱体，19、下密封垫，20、第三轴承端盖，21、第四轴承端盖，22、第五轴承端盖，23、轴承，24、螺杆固定轴，25、密封圈，26、油杯，27、十字沉头螺钉，28、内六角圆柱螺钉，29、内六角圆柱螺钉，30、平衡吊，31、吊环，32、风枪，33、风枪固定螺杆，34、操作手柄，35、风枪固定连接板，36、防松螺母，37、减震器螺杆扁状端头，38、减震器螺杆。

具体实施方式

图1中，本实用新型主要包含两大部分：第一部分是减震器螺杆固定部分，第二部分是螺母拧紧部分。