[实用新型]一种分动器中桥主减速器一体化结构有效
| 申请号： | 201220014458.9 | 申请日： | 2012-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN202413419U | 公开（公告）日： | 2012-09-05 |
| 发明（设计）人： | 寇西征;汪振晓;刘小燕;谢锡春;付邦璀;林光成;王清海 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 分动器 中桥 减速器 一体化 结构 | ||
1.一种分动器中桥主减速器一体化结构，包括分动器壳体(18)，与分动器壳体(18)连接的桥壳(19)，设置在分动器壳体(18)内的分动器圆柱齿轮(2)、贯通轴(11)、齿圈(12)、行星轮(13)、行星架(15)、第一惰轮(16)、动力输入轴(1)、前桥输出轴(14)，设置在桥壳(19)内的后桥输出轴(8)、桥间差速器(9)、三联齿轮(10)、第二惰轮(7)、中桥圆柱齿轮(6)、主动锥齿轮(5)、轮间差速器(4)、从动锥齿轮(3)，其特征在于：所述动力输入轴(1)连接分动器圆柱齿轮(2)，分动器圆柱齿轮(2)啮合第一惰轮(16)，第一惰轮(16)连接行星架(15)，行星架(15)通过行星轮(13)连接设置在前桥输出轴(14)上的太阳轮，行星架(15)还通过行星轮(13)与齿圈(12)啮合，齿圈(12)固定连接贯通轴(11)的一端，贯通轴(11)的另一端连接桥间差速器(9)，桥间差速器(9)的一个输出端连接后桥输出轴(8)，桥间差速器(9)的另一个输出端通过三联齿轮(10)连接第二惰轮(7)，第二惰轮(7)连接中桥圆柱齿轮(6)，中桥圆柱齿轮(6)连接主动锥齿轮(5)，主动锥齿轮(5)啮合从动锥齿轮(3)，从动锥齿轮(3)置于圆柱齿轮(4)的左轮边输入端(20)。
2.根据权利要求1所述的分动器中桥主减速器一体化结构，其特征在于：所述前桥输出轴(14)上设有差速锁(17)。
3.根据权利要求1所述的分动器中桥主减速器一体化结构，其特征在于：所述分动器壳体(18)与桥壳(19)通过螺栓固定连接。
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