[实用新型]混凝土搅拌运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输工具，特别是涉及一种混凝土搅拌运输车。

背景技术

混凝土搅拌运输车是一种用来运送建筑用的混凝土的专用车，如图1所示，现有技术的混凝土搅拌运输车具有油泵1、减速器总成2、供水系统3、搅拌筒4、操纵系统5、进料斗6以及卸料斗7。搅拌筒4通过前、后立架斜卧在机架上。为了使所运载的混凝土在运输过程中不凝固，搅拌筒4在运输过程中始终保持绕自身的中心轴线转动。

在搅拌筒的后端处还具有筒口，所述筒口分为进料口和出料口，进料斗6、卸料斗7、安装溜槽以及卸料槽对应地安装在进料口和出料口处，分别进行装料和卸料。在搅拌筒4的内壁上，从筒口到筒底焊接了两条对称连续的带状螺旋叶片，这种螺旋叶片的螺旋升角范围在13°～20°，搅拌筒4的转动带动两条螺旋叶片产生螺旋运动，从而实现搅拌筒的进料、搅拌和卸料功能。

由于现有技术中混凝土搅拌运输车上的搅拌筒皆为倾斜设置，搅拌筒的中心轴线相对于水平面的倾斜角一般在10°～20°之间，整车高度在3.6米～4米左右，且出料口为敞开式，混凝土搅拌运输车在爬坡时，由于产生重心偏移而容易产生溢料的问题，爬坡性能较差。因此，现有技术中混凝土搅拌运输车主要用于道路施工、房屋建筑、港口、机场等，但不适合大坡度路面的施工，应用范围受到限制。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种混凝土搅拌运输车，其能够在不产生溢料的情况下，在大坡度路面上施工，从而扩大混凝土搅拌运输车的应用范围。

本实用新型的混凝土搅拌运输车包括机架、汽车底盘、以及搅拌筒，其中所述搅拌筒通过所述机架水平地安装于所述汽车底盘上，所述搅拌筒还包括进料口、进料门、出料口、出料门，所述出料口位于所述搅拌筒的后端，所述出料门设置于所述出料口处，选择性地开启和关闭所述出料口，所述进料门设置于所述进料口处，选择性地开启和关闭所述进料口。

由于本实用新型中的混凝土搅拌运输车的搅拌筒水平地安装于所述汽车底盘上，且额外地设置了进料门和出料门，具有良好的密封性能，因此整车高度减小、重心低、稳定性较好、不会产生溢料问题，可以应用于大坡度路面的施工。

较佳地，所述搅拌筒包括前锥段、圆柱段、后锥段，多个第一螺旋叶片设置于所述前锥段、所述圆柱段及所述后锥段上，多个第二螺旋叶片设置于所述搅拌筒的所述后锥段。

在后锥段上设置多个第二螺旋叶片，可以加快出料速度，且在开门时可以起到挡料作用，防止物料飞溅。

较佳地，所述第一螺旋叶片和所述第二螺旋叶片的条数分别为两条，所述第一螺旋叶片和所述第二螺旋叶片皆为对称连续的带状螺旋叶片。

较佳地，所述进料口设置于所述搅拌筒的所述圆柱段的顶部。

通过将进料口和出料口分开，可以使得整车的整体结构更为简洁，进料和密封更为方便。

较佳地，所述第一和所述第二螺旋叶片在靠近所述后锥段的螺旋升角范围为15°～23°。

通过改善螺旋升角范围为15°～23°，可以提高出料性能，达到出料残留量少效果。

较佳地，多个搅拌叶片设置于所述搅拌筒的内壁，并与所述第一螺旋叶片相连接。

较佳地，所述搅拌叶片的两端通过高强度钢筋焊接于所述第一螺旋叶片。

通过设置多个搅拌叶片，并使用高强度钢筋将其焊接于所述第一螺旋叶片，可以达到更好的搅拌效果。

较佳地，所述搅拌筒还包括出料门支座，所述出料门通过所述出料门支座连接于所述搅拌筒。

较佳地，所述出料门支座通过高强度钢筋焊接于所述第一螺旋叶片和所述第二螺旋叶片，所述出料门支座与丝杠和丝杠螺母相连接，所述出料门通过所述丝杠和所述丝杠螺母固定于所述出料门支座。

通过设置出料门支座，并将其通过高强度钢筋焊接于所述第一螺旋叶片和所述第二螺旋叶片，进而通过丝杠和丝杠螺母将出料门固定于出料门支座上，可以进一步提供出料门的密封和螺杆自锁性能。

较佳地，所述第一螺旋叶片和所述第二螺旋叶片采用冷压成形，以获得较好的耐磨性。

附图说明

图1为现有技术中的一种混凝土搅拌运输车的侧视图。

图2为现有技术中的一种混凝土搅拌运输车的后视图。

图3为本实用新型的一种混凝土搅拌运输车的较佳实施例的侧视图。

具体实施方式