[实用新型]单向塑料土工格栅连接组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单向塑料土工格栅连接组件。

背景技术

随着我国国民经济的快速持续增长，我国的交通事业也进入了一个蓬勃发展的阶段，随之而来的是人们对公路建设也提出了更高的要求，最主要的表现在于道路的通过能力、承载能力、行车的安全性和舒适性等，这就要求我们在公路设计与施工中，对于设计能力、施工技术、施工质量和管理水平都有较高的标准。但是伴随着这些高标准高等级道路的发展，也出现了一些较棘手的问题，特别是由于我国大多数地区地形地貌复杂，地质情况较差，使得高等级公路在修筑、运营及维护中会出现许多问题。比如在道路的基础建设中，常会遇到在地基上修筑路堤或边坡的情况。如何保证这些路堤或边坡的稳定性，就成为目前急需解决和困扰广大工程技术人员的难题之一。

土工格栅作为加筋材料在道路中的建设取得了长足的发展，并解决了许多技术难题。土工格栅是通过独特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线，因而具有较高的抗拉强度和较低的延伸率，当它与土基组合成一个整体时可以产生板体效应，减少不均匀沉降。加筋补强土工格栅的抗拉强度很大，已接近于软钢，加上孔眼对土石的锁定作用，制约了土石的横向移动，形成良好的嵌锁作用，再加上土体与格栅表面摩擦和对格栅肋条及节点的被动阻抗作用，增强了土工格栅在土中抗拨能力及抗剪能力，防止产生过大的永久变形和疲劳破坏，由于碎石在格栅方孔内的嵌顿锁合作用，可有效地分配荷载，防止道碴流失和路基变形，提高路基的稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、使用方便的单向塑料土工格栅连接组件。

本实用新型的技术方案是：一种单向塑料土工格栅连接组件，包括单向塑料土工格栅和联接件，所述的单向塑料土工格栅由若干条平行的栅条在两端固定而成，栅条的宽度由中间向两端逐渐增大；所述的联接件包括底座，所述底座上平行设置有二个以上的固定柱，所述固定柱的宽度由前端向后端逐渐加大，固定柱顶部由前端向左右两侧形成突棱，固定柱中下部形成一个喉部；土工格栅相邻两条栅条在格栅端部的间距大于固定柱喉部的宽度而小于突棱的宽度，土工格栅相邻两条栅条在格栅中部的间距大于固定柱突棱的宽度。

优选地，所述底座上平行设置有三个固定柱。

本实用新型的联接件可采用注塑一次成型。

本实用新型的连接组件采用单向塑料土工格栅和联接件，联接件将多个土工格栅横向连接起来，应用于道路施工中可获得稳固的地基，承载能力强。

附图说明

图1为本实用新型联接件的结构示意图。

图2为实施例1联接件的俯视图。

图3为实施例2联接件的俯视图。

图4为本实用新型单向塑料土工格栅的结构示意图。

图5为本实用新型两个单向塑料土工格栅由二个联接件连接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

实施例1

如图1-2、图4所示，一种单向塑料土工格栅连接组件，包括单向塑料土工格栅5和联接件7，所述的单向塑料土工格栅5由若干条平行的栅条9在两端固定而成，栅条9的宽度由中间向两端逐渐增大。

所述的联接件7包括底座1，所述底座1上平行设置有二个固定柱2，6，所述固定柱2的宽度由前端向后端逐渐加大，固定柱2顶部由前端向左右两侧形成突棱3，固定柱2中下部形成一个喉部4；土工格栅相邻两条栅条在格栅端部的间距大于固定柱喉部的宽度而小于突棱3的宽度，土工格栅相邻两条栅条在格栅中部的间距大于固定柱突棱3的宽度。

参照图5，使用时，将联接件71的其中一个固定柱2由土工格栅51最外侧的两根栅条91，92之间放入（固定柱前端朝向土工格栅左端），向前推，由于相邻两条栅条在格栅端部的间距小于突棱3的宽度，从而使得固定柱2的喉部4卡在格栅51左端部；将联接件71的另一个固定柱6由土工格栅52最外侧的两根栅条93，94之间放入（固定柱前端朝向土工格栅左端），向前推，由于相邻两条栅条93，94在格栅端部的间距小于突棱3的宽度，从而使得固定柱6的喉部4卡在格栅52左端部；基于同样原理，将联接件72的两个固定柱分别卡在土工格栅51，52右端部。从而土工格栅51，52通过联接件71，72连接在一起。

图5仅演示了一个土工格栅的连接单元，同理，可以采用多个联接件将若干个土工格栅横向连接起来。

实施例2

如图1、图3、图4所示，一种单向塑料土工格栅连接组件，其与实施例1不同之处在于底座1上平行设置有三个固定柱2，其它均相同。