[实用新型]基于CAN总线的轿车车窗自动关闭控制系统有效
申请号: | 201220010710.9 | 申请日: | 2012-01-11 |
公开(公告)号: | CN202391284U | 公开(公告)日: | 2012-08-22 |
发明(设计)人: | 魏基洋 | 申请(专利权)人: | 广东东兴客车配件有限公司 |
主分类号: | E05F15/20 | 分类号: | E05F15/20 |
代理公司: | 汕头市高科专利事务所 44103 | 代理人: | 黄河长 |
地址: | 515000 广东省汕头*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 can 总线 轿车 车窗 自动 关闭 控制系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种轿车车窗控制装置,具体涉及一种基于CAN总线的轿车车窗自动关闭控制系统。
背景技术
CAN(Controller Area Network)总线是一种串行局域网总线,是一种有效支持分布式实时控制的串行通信网络,已有部分汽车采用CAN总线进行部分功能的信号传送和自动控制。但现有轿车的车窗升降都仍是依靠司机或乘客控制;当在驾驶过程中突遇下雨,如果此时车窗处于打开状态且车内没有其他乘客,则四面车窗玻璃都需要依靠司机升起,存在以下缺点:1、由于司机必须急于腾出一只手关闭车窗,且必须观察四面车窗的开闭状态,会使司机分神,造成不安全因素;2、由于司机每次操作做多只能同时升起两面玻璃,因此四个车窗必须分成两次操作,费时较长,使最后关闭的两个车窗由于滞后关闭而会被雨水泼入;3、对于设置有车窗遮雨罩的轿车而言,虽然理想的关闭位置是使车窗玻璃顶沿与车窗遮雨罩底沿平齐(既能防雨又保持通风),但由于车窗玻璃的位置难以精确控制,正在开车的司机难以将车窗玻璃一步到位地驱动到理想位置(即使乘客也难以一次性准确地将车窗玻璃驱动到理想位置,往往需要来回几次微调才能实现车窗玻璃停留在理想位置附近)。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供一种基于CAN总线的轿车车窗自动关闭控制系统,它可以在突遇下雨时自动关闭车窗。
其目的可以按以下方案实现:该基于CAN总线的轿车车窗自动关闭系统包括车窗电机、车窗电机驱动电路,车窗电机驱动电路连接到车窗电机,其主要特点在于,在轿车上还安装有雨滴传感器,在轿车内部设有中央控制器,雨滴传感器连接到中央控制器;在各车窗还分别设有检测车窗玻璃顶沿位置的玻璃位置传感器,玻璃位置传感器通过CAN总线连接到中央控制器;中央控制器通过CAN总线连接到车窗电机驱动电路。
较好的是,车窗上面设有车窗遮雨罩,中央控制器中设有反映车窗遮雨罩底沿位置信息的车窗遮雨罩位置信息单元。
本实用新型具有以下优点和效果:
1、本实用新型在驾驶过程中如果突遇下雨,雨滴传感器将获得信号,并将下雨信号通知中央控制器,中央控制器判断各车窗玻璃位置,如果车窗玻璃处于打开状态,则通过车窗电机驱动电路使车窗电机转动,将车窗玻璃升起。
2、可以避免司机分神或腾手,遇到下雨时,正在开车的司机不必再分神检查各车窗是否有升起,更不必腾手操作以升起车窗玻璃。
3、遇到下雨时,四个车窗的玻璃可以同时升起,避免其中两个车窗的玻璃滞后升起而泼入雨水。
4、中央控制器中设有代表车窗遮雨罩底沿位置信息的车窗遮雨罩位置信息单元,因此当中央控制器判断车窗玻璃顶沿位置升起到与车窗遮雨罩底沿位置平齐时,可以命令车窗电机暂停转动,这样车窗玻璃就能一步到位地准确停留在理想位置,既防止雨水泼入车内,又保持通风。
5、虽然四个车窗在车体内所处位置分散,且又处于车门上,信号传送比较困难,但由于本实用新型中采用CAN总线进行通信,因此避免了车内布线复杂的问题。
附图说明
图1是本实用新型具体实施例的原理示意图。
图2是车窗突遇下雨时的理想关闭位置示意图。
具体实施方式
图1所示,该基于CAN总线的轿车车窗自动关闭控制系统包括车窗电机、车窗电机驱动电路,车窗电机驱动电路连接到车窗电机,在轿车挡风玻璃上还安装有雨滴传感器,在轿车内部设有中央控制器,雨滴传感器连接到中央控制器;在各车窗还分别设有检测车窗玻璃顶沿位置的玻璃位置传感器,玻璃位置传感器通过CAN总线连接到中央控制器;中央控制器通过CAN总线连接到车窗电机驱动电路。
图2所示,车窗上面设有车窗遮雨罩,中央控制器中设有反映车窗遮雨罩底沿位置信息的车窗遮雨罩位置信息单元。当车窗玻璃1顶沿位置A点与车窗遮雨罩2底沿位置B点平齐时,该位置为车窗玻璃1在突遇下雨时的理想关闭位置,因此当中央控制器判断车窗玻璃顶沿位置A点升起到与车窗遮雨罩底沿位置B点平齐时,可以命令车窗电机暂停转动,这样车窗玻璃1就能一步到位地准确停留在理想位置,既防止雨水泼入车内,又保持通风。
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