[实用新型]自行车道路供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车及可提供电力的装置，尤其是一种靠导电轨道提供电力的自行车道路供电系统。

背景技术

 目前公知的电动车安装有蓄电池电动机的两根引线分别和蓄电池的正负极相连由蓄电池向电机供电力,使其运转。但是，现有的电动车存在的问题是电池在电力不足进行充电时电池与固定的电相连接,充电时间长,一次充满电后只能行驶十几公里，造成电动车的续航能力有限。

发明内容

为了克服现有的电动车续航能力有限的不足，本实用新型提供一种，自行车道路供电系统能够解决电动车续航能力有限的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：路面上安装有导电导轨，车的两侧安装有电刷，电刷连接着电刷导线，电刷导线连接着电动机。

进一步地，所述自行车车身没有安装电池。

进一步地，所述导电轨道采用低压直流电。

进一步地，所述电刷有两部分组成电刷柄部和电刷头部。

本实用新型的有益效果是，车身没有安装蓄电池节约了成本，依靠导电导轨提供电力解决了续航能力的问题。

附图说明

图1是自行车道路供电系统立体图。

图2是自行车的立体图。

图3是自行车右视图。

图4是电刷的立体图。

图5是电刷部分的爆炸视图。

图6是电刷导线立体图。

图7是道路供电系统的俯视图。

图8是道路供电系统的右视图。

图中1.前轮，2.后轮，3.电动机，4.车身，5.车把，6.电刷柄部，7.电刷头部，8.电刷导线，9.导电环，10.导线，11.导电导轨，12.路面，13.调速转把，14.脚踏板，15.链条，16.大链轮，17.小链轮，18.变压器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图2所示，车把5右侧安装的调速转把13用来控制电动机3的加速和减速，后轮2安装有电动机3和小链轮17，通过链条15和大链轮16同步转动，在十字路口和没有导电导轨11的地方可以靠人力来骑行。

如图4所示，电刷安装在车身的两侧分别有一个，电刷柄部6用绝缘材料制成通过螺母和车身4固定，电刷头部7用导电材料制成通过螺丝螺母和电刷柄部6连接，通过一根带外表有绝缘层，一端有导电环9的电刷导线8把电流接入电动机3。

如图7所示，导电导轨11分别通有18v直流电以保证人身安全，左右两边的导电导轨11极性相反，分别通过导线10连接着变压器18输出端的正负两极，变压器18把220v的交流电变为18v的直流电。