[实用新型]一种轻量化铝合金厢式半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车辆，具体涉及一种铝合金厢式半挂车。 

背景技术

目前国际国内能源的日益紧张，油价大幅度提高；计重收费、治理超载超限政策的全面强力实行，使得货运车辆的轻量化势在必行。目前传统厢式半挂车一般由纵梁、横梁、普通碳钢厢体、钢板弹簧悬架、电路系统、制动系统、车轴总成、防护及其他附件共同组成，这种结构存在整备质量高、重心高、空载耗油量大等现象。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种整备质量低、减震效果好、货厢容积大的轻量化铝合金厢式半挂车，降低运行成本，提高运输效率，加快物流周转。 

 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种新型轻量化铝合金厢式半挂车，舍弃目前传统厢式半挂车结构中的纵梁，采用无纵梁承载式车身结构设计，设有悬架底座8，减震系统采用空气悬架，厢体由牵引底座28、横梁组件29、横梁30、上边梁19、下边梁22、立梁26、顶梁31、厢门33、侧蒙皮18、顶蒙皮32、后门框17、木地板24、内衬木板25、前立柱27组成；所述的悬架底座8底部安装有行走轮；所述的空气悬架主要部件为空气悬架机构5。 

所述的空气悬架机构5由固定牵引架9、减震器10、导向臂11、连接板13、气体弹簧16、U型螺栓12组成，装设在半挂车的前桥、后桥的轮轴上； 

所述的空气悬架的固定牵引架9上端与悬架底座8连接，下端与导向臂11连接，减震器10两端分别装设在固定牵引架9和轮轴7上，U型螺栓12将导向臂11和连接板13固定在轮轴7上，气体弹簧16装置在连接板13上，外面套装密封气包14，密封气包上端与底盘连接固定，气体弹簧16可在密封气包14内上下动作。 

  所述的悬架底座8与横梁30连接，横梁30两端与下边梁22连接，立梁26两端与上边梁19和下边梁22连接，顶梁31两端与上边梁19连接，上边梁19、下边梁22两端分别与顶角20、前立柱27和后门框17连接，厢体外部设有侧蒙皮18，侧蒙皮18与立梁26、上边梁19、下边梁22、前立柱27、后门框17通过铆钉连接；顶部设有顶蒙皮32，顶蒙皮32分别与顶梁31、上边梁19、后门框17通过铆钉连接；底部设有木地板24，木地板24与横梁30连接，内衬木板25与立梁26和后门框17连接。 

 所述的上边梁19、下边梁22、前立柱27选用高强度铝合金材料，侧蒙皮选用预涂漆铝合金板。铝合金具有以下优点：铝合金不会腐蚀，外表光洁、美观，无需油漆，更环保，易于循环利用，抗氧化能力强，不会生锈，保证所运输货物不受污染。 

   所述的顶蒙皮32选用单张半透明玻璃钢，增加厢内透光性，昼间装卸货物无需开灯。 

    所述的厢门33设置在后门框17上，后门设有具备开启锁止和开启功能的锁具34。 

   所述的木地板24选用轻质高强度木材，进行过防水、防腐处理，耐磨损，寿命长，木地板24与横梁30用自攻螺钉连接，不易松动。 

   采用上述技术方案本实用新型的优点是：本实用新型自重轻、重心低、货厢容积大，防抱死装置安全性好，空气悬架机构保证半挂车运行平稳，防震性能好，运行费用低，提高了运输效率和经济效益，较好的达到了预期目的。 

附图说明

   图1是本实用新型的整车结构示意图； 

    图2是本实用新型的空气悬架机构的主视图； 

    图3是本图2的P向视图； 

    图4是本图1的K向视图； 

    图5是本实用新型的厢体示意图； 

    图6是本图5的D-D剖视图； 

    图7是本图5的H-H剖视图； 

    图8是本图4的N-N剖视图； 

    图9是本图5的M向视图； 

    图10是本图1的F向视图； 

    图中，1-厢体，2-支撑装置，3-工具箱，4-侧防护，5-空气悬架机构，6-车轮，7-轮轴，8-悬架底座，9-固定牵引架，10-减震器，11-导向臂，12-U型螺栓，13-连接板，14-密封气包，15-气包支架，16-气体弹簧，17-后门框，18-侧蒙皮，19-上边梁，20-顶角，21-牵引销，22-下边梁，23-铆钉，24-木地板，25-内衬木板，26-立梁，27-前立柱，28-牵引底座，29-横梁组件，30-横梁，31-顶梁，32-顶蒙皮，33-厢门,34-锁具，35-铰链。 

具体实施方式