[实用新型]高效含液氨气过冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种氨气过冷器，特别是涉及到一种高效含液氨气过冷器。

背景技术

随着船舶作业方式的调整，作业航程渐远，时间加长，人们对船舶运行的节能以及环保要求越来越高。特别是渔船，传统渔船的带冰保鲜方式已越来越不适应现有渔业生产保鲜要求。因此，有较多科研者尝试将余热驱动的氨水制冰技术应用于渔船制冰。而传统的氨水吸收制冷机的氨气过冷器只能回收氨气和液氨的显热，氨气中还含有水分，水分中氨气未被加热蒸发出来，这部分的潜热未被回收利用。

经对现有技术的文献检索发现，中国专利公开号为：CN 101033898，专利名称为：一种船舶发动机排气余热驱动的船用氨水吸收制冷机。该发明利用船舶排气余热加热充满氨水溶液的发生器，氨气连同溶液一起进入气液分离器，分离出的含水氨气，通过分凝器被部分提纯后，在冷凝器内冷凝；氨液在套管蒸发器内蒸发产生冷量，冷氨气和未蒸发的含水氨液在盘管过冷器进一步换热，并在重力作用和压差作用下进入满液鼓泡吸收器；氨气泡被自气液分离器并经溶液换热器冷却的稀氨水溶液吸收，浓氨水溶液进入氨水溶液储液器，并由溶液泵将其泵入满液发生器。此发明使用分凝器来提纯氨气，使系统结构复杂；同时不能有效利用精馏热，从而降低了系统的性能吸收；使用的满液式发生器，由于其具有自由液面，所以其性能将受船舶颠簸很大影响。其氨气回热器为套管式，其传热传质性能较低，回热不够充分。

公开号:CN101135507，专利名称为：一种氨水吸收式制冷机，该发明的发生器由壳体和翅片管束组成，翅片管束的下集管为进口，上集管为出口分别与精馏塔上的对应管口相连接；精馏塔内的中部设有波纹丝网填料层，填料层上方设有回流氨液的喷淋管，精馏塔顶部的氨气出口管与冷凝器相连；冷凝器内的集液盘通过液囊用U型管与精馏塔喷淋管连接；冷凝器底部的氨液出口经过冷器、膨胀阀与蒸发器连接；蒸发器氨气出口经过冷器与吸收器连接；吸收器底部的浓溶液出口经溶液泵、吸收器上管束、溶液热交换器与精馏塔连接。本发明目的是降低捕鱼成本与能源消耗，延长海产品在海上的保鲜时间。此系统使用翅片管发生器，发生器容易脏堵，同时系统中需要精馏塔，使整个系统结构较大。同时系统中没有充分地回收精馏热。其氨气回热器为套管式，其传热传质性能较低，回热不够充分。

公开号: CN1766462，专利名称为：一种利用尾气余热的氨水吸收式制冷装置，该装置由氨水溶液的循环回路和氨的循环回路组成，在氨水溶液循环回路中从溶液泵出来的冷却后的高浓度氨水溶液，在被送回余热发生器进行加热的过程中，充分利用了回热器、精馏器盘管、发生—吸收热交换器及提馏器、回热器组合体的热量，由蒸发器出来的低温氨蒸汽与冷凝器出来的液氨在回冷器内进行了冷量的回收，有效地提高了本装置的制冷系数。本发明可应用在有余热场合，如汽车、渔船、发电机等所配备的发动机所排出的尾气，也可应用于所有燃烧系统所排出的尾气，还能应用于非余热场合的直接能源加热形式。此系统采用降膜式吸收，其性能受船舶颠簸影响。发生器采用满液式，其发生器性能受到液面波动影响。其氨气氨气回冷器为套管式，其传热传质性能较低，回热不够充分。

公开号: CN2903813，专利名称为：内燃机车排气吸收式制冷装置，该发明包括氨水加热器、冷凝器、蒸发器、吸收器、循环泵和氨水箱，加热器的输出端通过管道与冷凝器连接，冷凝器的输出端通过管道与蒸发器连接，氨水加热器与内燃机车上的柴油机排气管固定连接并相通，氨水加热器上设置有烟囱，蒸发器的第一输出端通过管道与氨水箱连接，蒸发器的第二输出端通过管道与吸收器的输入端连接，吸收器的输入端还通过管道与氨水加热器连接，吸收器的输出端通过管道与氨水箱连接，氨水箱通过管道与氨水加热器连接，循环泵设置在连接氨水箱和氨水加热器的管道上。本实用新型制冷系数高，用于柴油机增压后空气的冷却，极大地改进柴油机性能，用于司机室等空调制冷，用于机车机器间空调、降温。此装置中，没有精馏提纯流程，氨气纯度较低，影响其制冷效果。同时，此装置未有效回收氨气显然和精馏热，系统性能系数较低。其无氨气过冷器，未回收氨蒸汽的冷量，使得系统性能系数较低。

发明内容