[实用新型]一种固定动态轴向压缩柱的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种将柱状的动态轴向压缩柱和连接板进行有效连接的结构。

背景技术

动态轴向压缩柱(DAC)是高效液相色谱系统的核心设备，衡量柱效的主要指标是理论塔板数，对于给定的填料，柱效主要依赖于柱子的填充方法和柱长，该部分在物理层面直接决定了柱子的分离分析效果。

动态轴向压缩柱(DAC)主要由固定在连接板上的加压油缸和柱子组成，柱子装有填料，油缸通过活塞对柱子内的填料加压，填料在压力下被压实。动态轴向压缩柱(DAC)主要是把填料压实，并保持一定的压力不变。要实现这一过程就要满足两个条件：(1)、油缸要提供稳定的压力，这个可以通过加压站的设计解决；(2)在机械结构上要保证柱子和油缸的同轴度，来保证密封和减少活塞和柱子的磨损，还要使柱子的安装方便活塞的进入。

通过受力分析，柱子法兰安装在连接板3下面时，连接螺栓5轴向所受的拉力为活塞对柱子的压力加上柱子和法兰自身的重力，而柱子法兰安装在连接板3上面时候，螺栓5轴向所受的拉力仅仅为自身的预紧力，受力状态比安装在下面要好。所以柱子法兰要安装在连接板上面，但是柱子法兰直径大于柱子直径，这就给安装带来了不便。本次设计尝试开发一种内卡环的连接装置，即可以解决柱子和连接板的连接，又能补偿安装中的同轴度误差，这也有利于柱子和油缸的活动密封效果。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种固定动态轴向压缩柱的连接结构，既能解决动态轴向压缩柱和连接板的连接问题又能补偿动态轴向压缩柱和油缸的同轴度安装误差。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种固定动态轴向压缩柱的连接结构，包括轴向压缩柱和连接板，所述连接板上有一个容轴向压缩柱穿过的圆孔，其特征在于，所述轴向压缩柱为等直径的柱体，且在所述轴向压缩柱的上部设有一第一环状凹槽，所述第一环状凹槽内卡设套置一环状内卡环，所述内卡环外径大于轴向压缩柱外径，一法兰通过连接件固定在连接板上侧面上，且所述法兰内开有阶梯孔，所述法兰和连接板之间形成第二环状凹槽，所述内卡环同时卡设在所述第二环状凹槽内，且在所述内卡环和法兰的侧向和上方分别具有数值为D的间隙，在所述轴向压缩柱和法兰之间具有数值为E的间隙，在所述轴向压缩柱和连接板圆孔之间具有数值为F的间隙。

所述内卡环是由两半圆环组成的，两半圆环是由一个整圆环经线切割而成形的，与轴向压缩柱的配合好，用于定位、安装。

所述D与E相等，且所述D小于F。

所述的D等于1毫米，所述的E等于1毫米，所述的F等于1.2毫米。

本实用新型的有益效果是：内卡环能将轴向压缩柱固定在连接板上，方便活塞的进入和装卸填料，整体结构有利于装填料。由于轴向压缩柱和连接板及法兰之间、内卡环和法兰之间留有一定的间隙，所以轴向压缩柱可以在一定范围内活动，解决了油缸和压缩柱安装的同轴度误差问题，动态性能更佳。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1中的A--A剖视图；

图中：1轴向压缩柱，11第一环状凹槽，2连接板，3法兰，31第二环状凹槽，4内卡环，5螺栓。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种固定动态轴向压缩柱的连接结构，包括轴向压缩柱1、连接板2、法兰3和内卡环4。

连接板2是一块钢板，用于和机架连接，是其他部件的安装平台。在连接板2上有一个容轴向压缩柱穿过的圆孔，在所述轴向压缩柱1和连接板圆孔之间具有数值F为1.2毫米的间隙。该轴向压缩柱1为等直径的柱体，轴向压缩柱的上端为装料口，下端是密封的。在轴向压缩柱1的上部设有一第一环状凹槽11，第一环状凹槽11内卡设套置一环状内卡环4，内卡环4外径大于轴向压缩柱1外径，内卡环是由两半圆环对接组成的，两半圆环是由一个整圆环经线切割而成形的，这样便于加装和装配，最终实现内卡环和第一环状凹槽的配合。

法兰3通过六个螺栓5连接件固定在连接板2上侧面上，且所述法兰3内开有阶梯孔，法兰的小孔和轴向压缩柱内孔大小相当，容活塞通过。法兰3固定在连接板2上，所以法兰和连接板之间形成第二环状凹槽31，内卡环4同时卡设在所述第二环状凹槽内，且在所述内卡环4和法兰的侧向和上方分别具有数值D为1毫米的间隙，在所述轴向压缩柱和法兰之间具有数值E为1毫米的间隙，这样一来，最终实现一种功能就是，轴向压缩柱相对于连接板在三维空间上具有一定的自由度，可以实现自动调节的功能，同时保证连接的刚性。

这样就能将法兰、轴向压缩柱、内卡环一起固定在连接板上，实现了轴向压缩柱的连接和调心功能。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。