[实用新型]用于调节座椅位置的装置以及座椅组件

说明书

技术领域

本实用新型总体上涉及可调节的座椅组件的领域。更具体地，本实用新型涉及一种供可调节的车辆座椅组件使用的调节装置。

背景技术

座椅组件，例如车辆座椅组件，通常包括座椅以及用于调节座椅位置的装置。以车辆座椅为例，该装置例如可以在机动车辆的向前和向后的方向上调节车辆座椅位置，以使得不同身材的机动车辆驾驶者和/或乘坐者能够在机动车辆内坐得舒适和安全。通常，在车辆座椅的底部的下表面上沿车辆前后方向设有至少一个(但是可以包括更多个)上导轨构件，在车辆的地板上沿车辆前后方向设有至少另一个(但是可以包括更多个)下导轨构件，这两个导轨构件相对于彼此可移动。图1示出了一种调节装置的立体图。如图所示，该调节装置包括马达1、由该马达驱动的驱动轴2、以及连锁部3。连锁部3包括与驱动轴2螺纹结合的筒部4以及连接至车辆座椅的座部的连接件5。驱动轴2的轴向方向与车辆的前后方向一致。随着马达1回转，驱动轴2也回转，而连锁部3沿驱动轴2的轴向方向移动。由于连锁部3连接至车辆座椅的底部，因此随着连锁部的移动，从而通过上、下导轨构件的相对移动实现在车辆的前后方向上调节车辆座椅位置。

如图2所示，驱动轴2具有外螺纹部；连锁部3的筒部4在其内周面上具有内螺纹部；在驱动轴2和筒部4之间设有一螺母6，该螺母具有与筒部4的内螺纹部配合的外螺纹部以及与驱动轴2的外螺纹部配合的内螺纹部。驱动轴2在其远离马达的终端终止部7还设有垫圈8，用于防止驱动轴2从筒部4脱出。为了确保螺母6与连锁部3的连接稳固，螺母6的外螺纹部与筒部4的内螺纹部的结合部越长越好。通常，筒部4的内螺纹部的长度比螺母6的外螺纹部的长度长很多。换言之，筒部4的内螺纹部的端部A相比螺母6的外螺纹部的端部B位于图2的左侧。然而，这种构造会有以下问题：伴随着驱动轴2的回转，连锁部3向图2的左侧移动时，由于筒部4的弯曲变形导致设置在驱动轴2的终端终止部7的垫圈8在下端与筒部4的内螺纹部相接触，从而产生噪音。因此，需要一种避免在工作时产生这种噪音的调节装置。

实用新型内容

本实用新型的一个目的就是解决上述技术问题。

根据一方面，本实用新型的一种用于调节座椅位置的装置，包括：马达；由所述马达驱动的驱动轴，所述驱动轴具有驱动轴的外螺纹部；连锁部，被配置为伴随所述驱动轴的旋转沿所述驱动轴的轴向方向可移动，所述连锁部具有圆筒状的筒部和圆筒状的螺母，其中：所述筒部在径向内侧的侧面具有筒部的内螺纹部；所述螺母由树脂形成，在径向外侧的侧面具有螺母的外螺纹部，在径向内侧的侧面具有螺母的内螺纹部，且通过所述螺母的外螺纹部和所述筒部的内螺纹部被固定；所述螺母的内螺纹部与所述驱动轴的外螺纹部嵌合，使得所述驱动轴相对于所述螺母可旋转；所述驱动轴在比所述螺母远离马达的一侧固定有垫圈；所述螺母具有比所述筒部的内螺纹部向所述垫圈侧伸出的伸出部。

根据另一方面，本实用新型的一种车辆座椅组件，其包括具有背部和底部的车辆座椅，其中该车辆座椅组件还包括上述的用于调节车辆座椅位置的装置。

附图说明

本领域的普通技术人员通过参照附图进行的以上和以下描述会更清楚地理解本实用新型的上述及其他优点，在附图中：

图1示出了一种用于调节座椅位置的装置的立体图。

图2示出了图1的装置的局部剖视图。

图3示出了根据一个示例性实施方案的座椅组件的立体图。

图4示出了用在图3的座椅组件中的用于调节座椅位置的调节装置的局剖俯视图。

图5示出了图4的调节装置的局部放大图。

图6示出了图4的调节装置的局部放大图，其中垫圈与螺母的伸出部相接触。

具体实施方式、

在提供用于调节座椅位置的装置的示例性和替代性实施方案的说明之前，应理解，在本说明书种所提到的术语“外”、“内”、“前”、“后”、“纵”、“横”、“竖直”、“上”、“下”、“左”或“右”仅仅为了参照附图描述方便而已。这些术语不旨在限制它们所描述的部件，这是因为在各种实施方案中各种部件可以根据实际情况被不同地定向和布置。