[实用新型]带微动开关的制动总阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带微动开关装置的制动总阀，更具体关于一种带微动开关装置的串联式双腔制动总阀。

背景技术

中国专利200820038225.6关于一种气制动总阀，只是提出了制动总阀可以根据用户需要，安装制动灯开关灯制动系附加装置，并没有给出具体的技术方案；中国专利201110054710.9关于一种具有电控和气控双回路信号的制动总阀，公开了在总阀上设置电路开关，将开关信号传递到电路板的电子回路处理系统，但是存在影响活塞行程，开关容易损坏等缺点。

并且，现有技术中，车辆的制动灯控制通常采用气压开关来实现，通常在制动总阀的气压输出口安装有气压开关，该气压开关一般都采用膜片式结构，从实际应用情况来看，现有的气压开关具有使用寿命短，压力不可控，漏气等缺点，影响行车的安全性；由于不同车型驾驶室的布局不同，气压开关在制动总阀上的空间位置会不同，严重制约制动总阀的通用性。

还有一些对制动灯的控制，是采用触点开关，设置于制动踏板机构上，该类型结构不具有防水性，且机构寿命短，产品通用性差。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的缺点，提供一种安装在制动总阀内部，通用性好，性能可靠的微动开关制动总阀。

一种带微动开关的制动总阀，包括上活塞和上阀体，上活塞外圆周具有环形槽，微动开关杠杆能够绕自身一端旋转，另一端位于所述环形槽内；弹簧的一端固定在微动开关杠杆上，对微动开关杠杆施加作用力；微动开关总成的触点位于微动开关杠杆的下边或者微动开关总成的触点位于微动开关杠杆的上边。

作为一种优选，还包括开关座。

作为一种优选，所述开关座和上阀体之间具有密封圈。

作为一种优选，所述开关座和微动开关线束之间具有防水塞。

作为一种优选，所述弹簧是螺旋弹簧。

作为一种优选，所述弹簧在开关座内为“L”形布置，弹簧的一端连接到所述开关杠杆上，弹簧另一端固定在开关座或者微动开关总成上。

作为一种优选，所述制动总阀是串联双腔制动总阀。

作为一种优选，在制动总阀出气口有气压输出前，微动开关总成就完成通或者断的信号的转换。

作为一种优选，微动开关总成是单触点、两触点开关或者三触点开关。

作为一种优选，所述微动开关既可以是常开的，也可以是常闭的。

作为一种优选，一种汽车，包括上述任一项权利要求所述的制动总阀。

有益的效果：该制动总阀在传统的串联式双腔制动总阀的基础上增加了微动开关装置，该微动开关装置可以用来做为制动灯信号的控制，也可用于对客车、公交车辆的缓速器控制；将该微动开关装置直接设置于上阀体上，不改变现有制动总阀的安装连接部位结构，使得该制动总阀的应用更改广泛。

结构紧凑、产品通用性强、微动开关采用防水结构，可靠性高。在第一回路开始工作时（即第一回路出气口开始有气压输出时），微动开关工作，完成通断的切换，提高行车安全性。

附图说明

附图1表示本实用新型优选实施例的带微动开关的制动总阀结构图。

具体实施方式

作为本领域技术人员公知，该制动总阀机械部分结构与传统的串联式双腔制动总阀相同，11口：第一回路进气口；21口：第一回路出气口；12口：第二回路进气口；22口；第二回路出气口；3：排气口本处只针对第一回路结构作简要描述，对微动开关部分结构作详细描述。