[实用新型]车载转动式小对数周期天线

说明书

技术领域

本实用新型涉及军事、武警、边防、外交等系统中，安装在通信车辆上，实施对短波信号的侦察、通信和干扰领域，更具体的说是一种车载转动式小对数周期天线。

背景技术

目前，现有技术中为了实现机动通信、快速转移并提高装备的战时生存能力等目的，已有把短波对数周期天线作为车载装备使用的先例。但其使用时的缺点也十分突出：天线体积巨大，安装与撤收十分不方便，至少6人120分钟才能完成；天线至少需要50(m)×40(m)的开阔场地才能架设使用，对地形地貌有严格要求；天线的配套零附件繁多，容易损坏丢失；天线在一定时间内只能指向某一个通信方向，更换通信方向至少需要20分钟；天线安装高度固定，不能根据通信目标的远近调整天线入射仰角，使用性能局限性较大；天线的各种安装、撤收和调整等均需要人工甚至工具才能完成，准备与结束时间占用过长，极易被侦察、干扰甚至被摧毁，战时生存得不到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的缺点，提供一种简化天线结构形式，缩短天线准备与结束时间；配合车载天线升降器与伺服电机，实现天线使用过程的自动化的车载转动式小对数周期天线。

本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现。

本实用新型的车载转动式小对数周期天线包括车体和天线，所述天线设置于车体上，所述天线由天线桁架、天线幕、伺服系统和阻抗变换器组成。

其中，所述天线幕由天线前支撑杆、天线后支撑杆和中间桁架组成，所述天线前支撑杆和天线后支撑杆分别与中间桁架连接。

其中，所述伺服系统绝缘拉线、振子线和电感组成。

其中，所述阻抗变换器由电机、控制系统、法兰和电机传动轴组成。

本实用新型的有益效果：天线形式由传统的“落地式”改为“平举式”，电气性能更稳定；自动化的使用方式，彻底改变了传统产品的上述致命缺陷，提高了通信车辆快速通信、快速转移的能力，战时生存能力大大提升。经过优化设计并采用碳素纤维材料做为天线结构主体，其体积缩减为理论尺寸的65％，重量缩减为同类产品的50％，操作员不用工具可徒手进行天线的安装与撤收；天线可由3名操作员20分钟内进行安装或撤收，准备与结束缩短为同类产品的1/6，工作效率提高10倍以上。通信车可快速转移、隐蔽，提高了装备在战场上的机动性能和抗毁性能；天线可由车载升降器和伺服系统带动进行方位角与高度的二维调整，可实施对目标进行跟踪、侦察、通信和干扰，作战性能大幅提升。

附图说明

图1是本实用新型车载转动式小对数周期天线的结构示意图；

图2是图1中的天线桁架的结构示意图；

图3是图1中的天线幕的结构示意图；

图4是图1中的伺服系统的结构示意图；

图5是图1中的阻抗变换器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本实用新型包括车体1和天线2，所述天线2设置于车体1上，所述天线2由天线桁架3、天线幕4、伺服系统5和阻抗变换器6组成。

其中，所述天线幕4由天线前支撑杆7、天线后支撑杆8和中间桁架9组成，所述天线前支撑杆7和天线后支撑杆8分别与中间桁架9连接。

其中，所述伺服系统5绝缘拉线10、振子线11和电感12组成。

其中，所述阻抗变换器6由电机13、控制系统14、法兰15和电机传动轴16组成。

天线桁架。为了便于通信车携带和装卸，本产品的天线幕我们采用了软性金属材料。而天线桁架则是用于支撑天线幕的框架结构，只有将天线幕固定在天线桁架中，才能使得天线幕与地面平行，实现天线整体举升或水平面内任意调整角度。为了安装便捷，我们把桁架设计为“工”字形的结构，横竖支撑杆都采用优质碳素纤维管材，减轻重量的同时也保证了整体框架的刚性。每节碳素管最大直径为Φ60mm，最小直径为Φ24mm，采用插接形式可快速组装完毕。

天线幕。天线幕是按照经典对数天线理论经反复优化设计而成的。为了尽量缩减天线体积，我们在理论数据的基础上采用公司特有的“G.P”算法，对天线的全部频率所用振子进行了优化，也就是在对数比例因子的τ的算法上，再次给该系数进行K系数(0＜K＜1)的加权对数的修正以实现天线体积缩减的目的。天线幕的制造工艺巧妙可靠，集合线与振子线选用涂覆了耐温耐腐的军绿色合成保护层的镀锌钢丝绳，其单根破断离达到1t以上；天线相邻振子与边拉线之间采用聚碳酸酯材质的绝缘拉板，既能保证强度，介电系数高于军用标准要求。