[实用新型]余热锅炉过热器爆燃吹灰系统有效
| 申请号: | 201220002405.5 | 申请日: | 2012-01-05 |
| 公开(公告)号: | CN202442347U | 公开(公告)日: | 2012-09-19 |
| 发明(设计)人: | 杨涛 | 申请(专利权)人: | 青州中联水泥有限公司 |
| 主分类号: | F23J3/02 | 分类号: | F23J3/02 |
| 代理公司: | 潍坊鸢都专利事务所 37215 | 代理人: | 尹金华 |
| 地址: | 262507 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 余热 锅炉 过热器 爆燃 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种余热锅炉,具体的说是涉及一种余热锅炉过热器爆燃吹灰系统。
背景技术
目前,现在的余热锅炉为了最大限度地吸收废烟气的热量,管道布置都很密集,使用一段时间后不可避免的会出现管段积灰堵塞,影响换热率。由于积灰致使蒸汽温度降低造成并汽困难,尤其是室外气温降低后,两个余热锅炉并在一起非常困难,不仅影响发电量,对维护清理也非常不利,对电厂的安全运行也造成了一定影响。其中窑头余热锅炉多为立式结构,其高温过热器积灰表现最为突出,严重时可导致余热锅炉高温段烟气温度从550℃降低到330℃,最后余热锅炉高温段积灰累积逐渐堵死整个管段,致使过热器变成了减温器,大大降低了发电量,直接影响企业效益。目前还没有一种装置可以有效地清除余热锅炉过热器的管道积灰。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种利用可燃气体爆燃产生的冲击气流给余热锅炉过热器除灰的系统。
为解决上述技术问题,本实用新型的结构特点是包括:混合气分配机构,其包括可燃气体罐和压缩空气罐,可燃气体罐的出气口接通到可燃气体稳压柜内,压缩空气罐的出气口接通到压缩空气控制柜内,可燃气体稳压柜的出气口和压缩空气控制柜的出气口分别接通到混合气体分配柜内,混合气体分配柜的出气口接通到气体混合罐内;
爆燃机构,其包括接通到所述气体混合罐的出气口上的多个爆燃发生罐,各爆燃发生罐的进气口端均设有点火控制器;
冲击波喷射机构,其包括与各爆燃发生罐的出气口分别接通的多支冲击气流管道,每支冲击气流管道的另一端均接通有冲击波喷嘴,各冲击波喷嘴的出气口端均伸入到需要除灰的过热器内并分别安装在过热器的内壁上。
所述可燃气体为乙炔气。
所述冲击波喷嘴共设置八个,其中四个冲击波喷嘴两两相对设在过热器上部的同一高度平面上,另外四个冲击波喷嘴两两相对设在过热器下部的同一高度平面上;设在过热器上部的冲击波喷嘴其出气方向为斜向下设置,设在过热器下部的冲击波喷嘴其出气方向斜向上设置。
本实用新型的有益效果是:混合气分配机构按比例混合乙炔与压缩空气,乙炔混合气经爆燃机构爆燃瞬间产生高压冲击气流,冲击气流通过冲击波喷嘴进入余热锅炉过热器内并以冲击动能、热能、声能的形式急剧释放能量,经炉壁、管道和待除灰表面多次反弹,使积灰松弛脱落,最终达到除灰的目的;冲击波喷嘴在过热器上部和下部各设置四个,且冲击气流斜向冲击,使冲击气流的作用范围更广泛,除灰更全面。本实用新型利用了爆燃气体的冲击原理实现了余热锅炉过热器的除灰,降低了余热锅炉的过热器内积灰对气体换热的影响,增加了整个余热锅炉的产气量,进而增加了发电量,给企业减少了不必要的损失。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明:
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
参照图1,本实用新型主要针对余热锅炉的高温过热器除尘,故仅截取需要除灰的余热锅炉的高温过热器段10,以下均直接简称为过热器10。
如图所示混合气分配机构包括可燃气体罐1和压缩空气罐2,可燃气体罐1的出气口接通到可燃气体稳压柜3内,压缩空气罐2的出气口接通到压缩空气控制柜4内,可燃气体稳压柜3的出气口和压缩空气控制柜4的出气口分别接通到混合气体分配柜5内,混合气体分配柜5的出气口接通到气体混合罐6内。实际使用中,在压缩空气控制柜4中设置空气压力为0.35Mpa左右,乙炔气供气压力设置为0.095Mpa左右且为安全考率该压力设置不得高于0.12Mpa,混合气体分配柜5内控制混合气配比为燃料气和空气的体积比为1:12。
爆燃机构包括与各爆燃发生罐7的出气口分别接通的多支冲击气流管道11,每支冲击气流管道11的另一端均接通有冲击波喷嘴9,各冲击波喷嘴9的出气口端均伸入到过热器10内并分别安装在过热器10的内壁上。
多个点火控制器8可通过点火控制电路控制其间歇点火或者持续点火。点火控制电路可根据吹灰点的多少和积灰程度控制爆燃发生罐7的点火方式,并控制各爆燃发生罐7同时点火或者逐个点火。同时,可燃气体稳压柜3、压缩空气控制柜4、混合气分配柜5可采用自动控制电路进行自动控制。上述各自动控制电路可电连接到一个中央控制电路进行集成化控制,上述各控制电路的自动控制均为现有技术,在此不再赘述。
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