[实用新型]一种路堑段排水明洞渡槽

说明书

技术领域

    本实用新型属于交通工程技术领域，具体涉及一种路堑段排水明洞渡槽。

背景技术

在兰新铁路第二双线新疆境内的百里风区和三十里风区，为尽量减小大风对线路运营的影响和考虑防风工程的设置，局部段落设置了较长的路堑，但百里风区、三十里风区地处戈壁漫流地区，雨量小但降雨集中、强度大，加上植被稀疏，极易造成水害，地表洪水无法导排，容易淹及轨道和列车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能在排水困难的路堑地段导排地表洪水的路堑段排水明洞渡槽。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种路堑段排水明洞渡槽，其特征在于：

设置有沿道路方向的明洞，其曲墙为仰拱封闭结构；

明洞的上方设置与道路方向垂直的渡槽；

明洞与渡槽之间为回填填料。

所述的渡槽的断面形式为梯形，由渡槽钢筋混凝土底板和两侧倾斜的渡槽混凝土侧墙组成。

渡槽下方为回填土石时，紧贴渡槽钢筋混凝土底板下方设置渡槽底砂卵石垫层。

所述的渡槽每隔10m设置与渡槽方向垂直的变形缝。

所述的渡槽变形缝处渡槽起始端设置垂裙。

所述的明洞外部的两侧各设置有预埋排水管，其走向和坡度与明洞方向一致。

所述的回填填料为两部分，渡槽下方为明洞的部分为浆砌片石回填，其他部分为普通土石夯填。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型以封闭的明洞形式下穿通过排水构筑物——渡槽，在最大限度减小排水构筑物及其他设施对线路运营安全的影响的前提下，有效地对路堑地段的地表洪水进行导排；渡槽范围的明洞回填采用浆砌片石，并沿渡槽方向设置渡槽变形缝，能有效防止不均匀沉降造成渡槽开裂。

附图说明

图1为渡槽平面布置图。

图2为渡槽纵断面。

图3为渡槽明洞段横断面。

图4为渡槽一般段横断面。

图中，1-明洞，2-渡槽，3-上游导流设施，4-下游导流设施，5-渡槽变形缝，6-渡槽垂裙，7-浆砌片石回填，8-普通土石夯填，9-预埋排水管，10-渡槽底砂卵石垫层，11-渡槽钢筋混凝土底板，12-渡槽混凝土侧墙，13-轨道面。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型所涉及的一种路堑段排水明洞渡槽，设置有沿道路方向的明洞1，其曲墙为仰拱封闭结构，采用现浇的钢筋混凝土结构，明洞1长度根据沟谷地形条件和渡槽宽度确定，明洞1为路堑段形式的列车提供了封闭的运行环境。明洞1的上方设置与道路方向垂直的渡槽2。明洞1与渡槽2之间为回填填料，回填填料为两部分，渡槽2下方为明洞1采用浆砌片石回填7，其他部分为普通土石夯填8。浆砌片石回填7的设置时为了防止不均匀沉降造成渡槽开裂。渡槽2的断面形式为梯形，其截面尺寸根据通过的流量、渡槽的形状和表面粗糙系数、纵坡等因素通过水力计算确定。渡槽2由渡槽钢筋混凝土底板11和两侧倾斜的渡槽混凝土侧墙12组成，渡槽2下方为回填土石时，紧贴渡槽钢筋混凝土底板11下方设置渡槽底砂卵石垫层10。渡槽2设变形缝5，间隔为10m。为防止地表水淘刷，在变形缝处渡槽起始端设置垂裙6。明洞1外部的两侧各设置有预埋排水管9，其走向和坡度与明洞1方向一致。渡槽2的上下游应相应的设置上游导流设施3和下游导流设施4。该明洞渡槽结构也可用于道路立交等与上跨线路的其他立体交叉工程。