[实用新型]一种车桥总成磨合用加载试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，特别是涉及一种车桥总成磨合用加载试验台。

背景技术

车桥总成传动部件时保证车辆正常行驶的重要组成部分，对于承重型车辆来说，车桥总成传动部件及其制动系统承载的载荷高、使用环境恶劣，其可靠性和环境适应性能是保证整车技能的关键特性。在产品投入使用之前需要进行大量的磨合测试程序，由于承重型车辆车桥总成传动部件及其制动系统功率大、工作参数变化范围大、工况复杂，需要对其进行接近实际条件下的试验。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车桥总成磨合用加载试验台，通过试验及磨合操作来提高车辆车桥总成传动部件的合格率，保证其在日后运行过程中的稳定性。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车桥总成磨合用加载试验台，包括：控制装置，T型试验台底座及位于其上的，所述T型结点处中部设置的车桥总成定位装置，位于所述车桥总成定位装置两侧的与车桥总成的轮毂对应的冷却装置、与所述车桥总成定位装置对应的位于T型节点下方的动力输入装置；所述控制装置与所述冷却装置及所述动力输入装置电连接。

作为上述技术方案的优选，所述车桥总成的气室连接有控制按钮，所述控制按钮电连接到所述控制装置。

作为上述技术方案的优选，所述动力输入装置包括与所述车桥总成的输入轴连接用的驱动轴、所述驱动轴通过变速机构连接到电动机。

作为上述技术方案的优选，所述变速机构与所述驱动轴之间设置有转矩转速传感器。

作为上述技术方案的优选，所述车桥总成定位装置包括：

用于支撑车桥总成与其两个轮毂连接部位底部的与其形状相匹配的两个对称的第一支架，对应所述第一支架上方还设置有与车桥总成上表面形状匹配的第一锁紧机构，所述第一支架与所述第一锁紧机构之间为可拆卸连接；

用于支撑所述车桥总成的输入轴部位的第二支架，及与所述第二支架配合套接于所述车桥总成的输入轴部位的第二锁紧机构。

作为上述技术方案的优选，所述冷却装置底部设置有相对位置可调节的水箱定位机构。

作为上述技术方案的优选，所述加载试验台还包括噪音传感器，所述噪音传感器连接到所述控制装置，其用于监测车桥总成磨合过程中齿轮噪音。

作为上述技术方案的优选，所述控制装置连接有显示器。

作为上述技术方案的优选，所述加载试验台还包括净油注油箱，其用于为所述被测车桥总成提供机油。

作为上述技术方案的优选，所述冷却装置连接有冷却水箱。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的一种车桥总成磨合用加载试验台，其包括：控制装置，T型试验台底座及位于其上的，所述T型结点处中部设置的车桥总成定位装置，位于所述车桥总成定位装置两侧的与车桥总成的轮毂对应的冷却装置、与所述车桥总成定位装置对应的位于T型节点下方的动力输入装置；所述控制装置与所述冷却装置及所述动力输入装置电连接。本加载试验台具有以下优点：模拟加载，进行齿轮磨合，降低噪音；变速机构达到变速以检查制动力性能并改进制动力平衡；还可以控制气室气压调节制动力，磨合制动蹄片接触面积大于85％；通过控制左右气室气压，监测差速性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车桥总成磨合用加载试验台的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的车桥总成磨合用加载试验台的车桥总成固定部分的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的车桥总成磨合用加载试验台的车桥总成与动力输入装置连接的结构示意图；

其中，1：控制装置；2：试验台底座；3：车桥总成定位装置；4冷却装置；5：动力输入装置；6：控制按钮；7：驱动轴；8：变速机构；9：电动机；10：转矩转速传感器；11：第一支架；12：第一锁紧机构；13：第二支架；14：第二锁紧机构；15：水箱定位机构；16：显示器；17：净油注油箱；18：冷却水箱；

31：车桥总成；32：轮毂；33：气室；34：输入轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。