[实用新型]一种汽车鞍式牵引座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引装置，更具体地说，尤其涉及一种汽车鞍式牵引座，属于汽车零部件技术领域。 

背景技术

随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展，半挂车作为一种载重量大、承载能力高的载货牵引汽车越来越得到广泛应用。而鞍式牵引座作为半挂式汽车的重要部件安装在牵引车上，其作用是实现牵引汽车和半挂车之间的连接、牵动和分离。但现有技术中的牵引座不但结构复杂、生产成本较高，而且使用时安全性能较低，操作不当容易发生严重安全问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、安全性能高的汽车鞍式牵引座。 

为实现上述目的，本实用新型所提供的汽车鞍式牵引座，包括呈倒V形开口的牵引座板，牵引座板下端面的两边各设一个支座，所述两支座之间的方框下固定有滑动导轨，滑动导轨上设置有锁栓，所述锁栓通过锁栓销与松脱杆及拉手相连接，所述拉手的旁边设有保险挡板；所述松脱杆通过导板活动连接在牵引座板上，松脱杆的两侧分别延伸有弹簧挂板和安装板，所述弹簧挂板上挂接有拉簧，拉簧的另一端挂接在牵引座板的支板上，所述安装板上安装有调节螺杆，调节螺杆的端部抵顶在牵引座板的限位挡板上；锁栓上设置有锁钩，所述锁钩通过锁钩销安装在牵引座板的方框内壁上，锁钩上的凸起通过锁钩拉簧与方框内壁顶端连接。 

本实用新型汽车鞍式牵引座结构简单，当车厢与挂车连接时，拨开保险挡板并向外拉动拉手，打开锁钩的开口，使车厢的牵引销进入锁钩的开口，当牵引销到达极限位置时，锁栓在拉簧的拉力作用下自动达到预定位置对锁钩进行锁止，大大提高了牵引座的安全性能。 

附图说明

图1是本实用新型汽车鞍式牵引座的结构示意图； 

图2是本实用新型汽车鞍式牵引座的立体分解图； 

图3是本实用新型汽车鞍式牵引座的支座内橡胶垫的俯视图； 

图4和图5分别是图3中沿A－A线和B－B线的剖面示意图。 

图中：1－牵引座板；11－保险挡板；12－保险座；13－磨损环；2－支座；21－橡胶垫； 22－桥板；23－帘子布；3－锁钩；31－锁钩销；4－锁钩拉簧；5－拉手；51－卡口；52－卡槽；6－松脱杆；61－弹簧挂板；62－安装板；63－导板；7－拉簧；8－锁栓；81－锁栓销；9－滑动导轨；10－调节螺杆。 

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。 

参阅图1和图2所示，本实用新型汽车鞍式牵引座，包括呈倒V形开口的牵引座板1，牵引座板1下端面的两边各设一个支座2，该两支座2之间的方框下固定有滑动导轨9，滑动导轨9上设置有锁栓8，锁栓8通过锁栓销81与松脱杆6及拉手5相连接。松脱杆6通过导板63活动连接在牵引座板1上，松脱杆6的两侧分别延伸有弹簧挂板61和安装板62，弹簧挂板61上挂接有拉簧7，拉簧7的另一端挂接在牵引座板1的支板上，安装板62上安装有调节螺杆10，该调节螺杆10的端部抵顶在牵引座板1的限位挡板上，用于限定锁栓8向右滑动的位置，起到限位作用。拉手5上设有卡口51和卡槽52，在拉手5未被拉出牵引座板1时，卡口51卡在牵引座板1内侧壁上。拉手5的旁边设有保险挡板11，该保险挡板11通过扭簧、螺栓、螺母等组件安装在牵引座板1的保险座12上。锁栓8上设置有锁钩3，锁钩3通过锁钩销31安装在牵引座板1的方框内壁上，锁钩3上的凸起通过锁钩拉簧4与方框内壁顶端连接。由于牵引销频繁进出会给牵引座板1造成一定的磨损，因此在牵引座板1的上端面设置有磨损环13。 

参阅图2至图5所示，在每个支座2与牵引座板1之间均设置有橡胶垫21，对支座2起到缓冲作用。橡胶垫21由上橡胶垫和下橡胶垫组成，上橡胶垫覆盖在支座2的顶部，下橡胶垫设置在支座2的内部，与上橡胶垫结合将支座2的顶部包覆起来形成汉堡式夹层结构，桥板22从支座2内部穿过覆盖下橡胶垫，通过螺栓将整个橡胶垫21和支座2固定在牵引座板1上。在橡胶垫21的橡胶层内夹设有至少一层帘子布23，又进一步提高了橡胶垫21的受压强度，该帘子布23所采用的材料为0.8mm粗的聚酰胺帘子线，每层帘子布23分布有大约100根均匀排列的帘子线。