[实用新型]超声波自动控制制动装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车制动装置，具体的说是一种超声波自动控制制动装置。 

背景技术：

道路交通事故中，听到最多的事故就是汽车追尾，城市里经常出现两车追尾，而高速公路上更容易出现连环追尾现象。通常城市道路的追尾，无非是轻微的碰撞，出事者需要付出时间的代价，而高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代价。 

实用新型内容：

针对上述现象，本实用新型公开了一种超声波自动控制制动装置，它利用超声波装置来检测与前车的距离，以达到自动减速制动的效果。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种超声波自动控制制动装置，其特征在于它由车体、超声波发射器、超声波接收器、触动开关、液压控制系统和控制电路组成，所述车体头部设有一组超声波发射器和超声波接收器，车体尾部也设有一组超声波发射器和超声波接收器，两组设备不互相干扰；所述的车体头部的一组超声波发射器和超声波接收器的触动开关与车体前进挡位联接，车体尾部的一组超声波发射器和超声波接收器的触动开关与车体倒退挡位联接；所述的超声波接收器与液压控制系统连接，液压控制系统通过杆 件与车体的离合器踏板和刹车踏板连接；所述的控制电路由超声波发射器电路和超声波接收器电路组成。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以在紧急情况下不需要人发出操作就可以使汽车制动，以减少交通事故造成的伤害，甚至可避免交通事故，为人们提供安全的保证。 

附图说明：

下面结合附图说明和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型俯视图 

图2是本实用新型的工作流程图 

图3是超声波发射器的原理图 

图4是超声波接收器的原理图 

其中，1-车体、2-超声波发射器、3-超声波接收器。 

具体实施方式：

在图1、图2、图3、图4所示的第一实施例中，一种超声波自动控制制动装置，其特征在于：它由车体、超声波发射器、超声波接收器、触动开关、液压控制系统和控制电路组成，所述车体头部设有一组超声波发射器和超声波接收器，车体尾部也设有一组超声波发射器和超声波接收器，两组设备不互相干扰；所述的车体头部的一组超声波发射器和超声波接收器的触动开关与车体前进挡位联接，车体尾 部的一组超声波发射器和超声波接收器的触动开关与车体倒退挡位联接；所述的超声波接收器与液压控制系统连接，液压控制系统通过杆件与车体的离合器踏板和刹车踏板连接。 

所述的控制电路由超声波发射器电路和超声波接收器电路组成，超声波发射器电路由电池GB1、触动开关S、驱动芯片IC1、二极管VD1、二极管VD2、晶体管V1、晶体管V2和超声波发射头B1组成，所述的二极管VD1连在晶体管V1的基极，二极管VD2连在晶体管V2的基极，超声波发射头B1一端连在晶体管V1、晶体管V2之间，另一端与电源负极连接；所述的超声波接收电路由超声波接收头B2、晶体管V3、晶体管V4、晶体管V5、晶体管V6、二极管VD3、二极管VD4、驱动芯片IC2、喇叭BL和电动机M组成，所述的超声波接收头B2的一端与晶体管V3的基极连接，另一端与电源负极连接，晶体管V3的集电极与晶体管V4的基极连通，晶体管V5的集电极与晶体管V6的基极连接，喇叭BL连在晶体管V5的发射极上，电动机M连在晶体管V6的发射极上。 

在图1、图2所示的第二实施例中，车体前进时，挂前进挡位，同时触动车头部位超声波装置的触动开关。当车体车头部位与前车尾部达到一定距离时，超声波发射器发射出的信号，返回被超声波接收器接收，距离即将到达程序设定的数值时，车内的喇叭会做出语音提示，“与前车距离太近，请减速刹车！”类似的话语；当语音提示后，车主还未减速刹车时，系统自动控制，液压控制系统运行，液压连杆 先适当的推动离合器踏板，再适当的推动刹车踏板，使车体与前车的距离拉开。当车体车速过快，瞬间与前车的距离超过程序设定的数值时，系统控制，液压控制系统运行，液压连杆同时完全将离合器踏板和刹车踏板推动到底，车体立即停止，避免与前车相撞。当车体与前车的距离拉开程序设定的数值时，液压连杆松开离合器踏板和刹车踏板，车体可继续前进。车体倒车时，程序设定的距离数值较小，工作过程与车体前进同理，可有效的防止倒车碰撞。 

在图3、图4所示的第三实施例中，触动开关S闭合，驱动芯片IC1开始运行，从输出端输出振荡信号，该信号经过晶体管V1和晶体管V2推挽放大后，超声波发射头B1发出超声波。超声波接收头B2接收到超声波发射头B1发射的超声波并将其转换为电信号，再经过晶体管V3和晶体管V4放大，二极管VD3和二极管VD4整流后，驱动芯片IC2分析车体与障碍物的距离，当距离即将到达程序设定的数值时，使驱动芯片IC2输出端由高电平变为低电平，晶体管V5和晶体管V6导通，喇叭BL先响起提示语音，然后电动机M运转起来。