[发明专利]操纵手柄车辆用制动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及可搭载于操纵手柄、主要为机动二轮车、机动三轮车、全地形车(ATV)等操纵手柄型的车辆上的操纵手柄车辆用制动控制装置。

背景技术

以往，一般公知有通过由泵实现的液压的加压来控制操纵手柄型车辆中的制动力的操纵手柄车辆用制动控制装置(例如，参照专利文献1、2)。

在专利文献1、2中记载的技术将后轮制动器作为利用联接装置牵引操作的机械式制动器，其构成为，通过使用了制动操作件的主缸单元的液压而使后轮的机械式制动器动作。

专利文献1：(日本)特许第3608123号公报

专利文献2：(日本)特许第3366174号公报

但是，操纵手柄车辆用制动控制装置由于是以由液压实现的控制为前提的，故而作为用于使制动器动作的液压源，通常使用主缸单元。

因此，对于具有已有的机械式制动器的操纵手柄车辆而言，在采用操纵手柄车辆用制动控制装置的情况下，必须将通过制动操作件的操作而动作的主缸重新搭载在操纵手柄中的制动操作件的附近，相对于操纵手柄的搭载麻烦，并且因搭载而会对操纵手柄周围的方案的设计性产生影响。

发明内容

从这样的观点考虑，本发明的课题在于提供一种不影响操纵手柄周围的方案设计性而可搭载于操纵手柄车辆上的操纵手柄车辆用制动控制装置。

为了解决该课题，本发明的操纵手柄车辆用制动控制装置具有利用液压进行操纵手柄车辆的制动器制动控制的控制单元，前轮制动器及后轮制动器中的至少一方的车轮制动器构成为通过联接装置进行牵引操作的机械式制动器，其中，所述联接装置具有操作件侧联接装置和车轮制动器侧联接装置，所述操作件侧联接装置具有通过制动操作件的操作而被牵引的第一牵引部件、通过所述第一牵引部件的牵引而动作以产生液压并将所产生的液压提供给所述控制单元的主缸单元，所述车轮制动侧联接装置具有利用从所述控制单元输出的液压动作的缸单元、与所述缸单元的动作连动以牵引所述机械式制动器的第二牵引部件，所述控制单元、所述主缸单元以及所述缸单元配置在操纵手柄以外的部位。

在这样的操纵手柄车辆用制动控制装置(以下称为“制动控制装置”)中，若操作制动操作件，则牵引操作件侧联接装置的第一牵引部件，主缸单元通过第一牵引部件的牵引而动作。若主缸单元动作，则产生液压，且将所产生的液压向控制单元内输入。

控制单元将从主缸单元单元输入的液压控制为规定的液压(或不进行控制)并将其向缸单元输出。因此，缸单元接受来自控制单元的液压而动作，牵引第二牵引部件而使机械式制动器动作。由此，对车轮提供制动力。

另外，由于控制单元、主缸单元以及缸单元配置在车体中的操纵手柄以外的部位，故而能够与操纵手柄分离而设置需要较多的设置空间的这些控制单元、主缸单元以及缸单元。

因此，能够将设有机械式制动器的操纵手柄车辆变更为易于适用于进行由液压实现制动控制的结构，并且，无需在制动操作件周围重新设置主缸，可以实现直接利用已有的机械式制动操作件的设置。因此，不会损坏操纵手柄周围的设计性，并且应用通用性优良。

另外，由于可以实现直接利用已有的机械式制动操作件的设置，故而能够得到原样地保持机械式的制动操作件的操作感觉且可通过液压实现制动控制的制动控制装置。

另外，本发明的优选方面，所述主缸单元设有缸体和在所述缸体内滑动的活塞，所述活塞通过所述第一牵引部件直接牵引，产生提供给所述控制单元的液压。

若采用这样的制动控制装置，则能够使牵引动作直接成为活塞的动作，能够得到响应性良好且制动感觉优良的制动控制装置。

另外，本发明的优选方面，所述主缸单元设有缸体、在所述缸体内滑动的活塞、以及可转动地轴支承在所述缸体的开口部附近并可推入所述活塞的敲击件(ノツカ一)，所述敲击件通过被所述第一牵引部件牵引而将所述活塞推入所述缸体内，所述活塞通过被所述敲击件推入所述活塞内而产生提供给所述控制单元的液压。

若采用这样的制动控制装置，由于设有可转动地轴支承在缸体的开口部附近并可推入活塞的敲击件，故而可以将通常用于操纵手柄车辆的主缸挪用作主缸单元，通用性更为优良。

另外，本发明的优选方面，所述主缸和所述缸单元一体形成。

此处，所谓一体形成是指，除了主缸和缸单元通过对一个部件进行加工而一体形成的情况以外，还包括主缸和缸单元由不同的部件形成并通过连接部件及粘接剂等将这些部件相互一体地组装而成的情况。

采用这样的制动控制装置，能够得到向操纵手柄车辆的搭载性优良的优点。