[发明专利]一种变速器怠速启停开关试验考核装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种考核装置，特别是涉及一种用于汽车变速器的怠速启停开关试验考核装置。 

背景技术

目前，第二阶段燃油消耗限值标准已经开始实施，新的消费税标准也已经出台，燃油税也在酝酿之中，国家鼓励节能环保的力度将越来越大，因此越来越多的汽车配备了怠速启停开关，当车辆发动机处于怠速工作情况时，如等红灯、短暂停车等，起停系统将自动关闭发动机，再次起步时，启动机自动运转并拖动发动机快速启动，整个操作过程将不改变正常驾驶习惯。因此怠速启停开关的可靠性、寿命的长短就显得非常重要，然而当前并没有相应的试验考核装置。 

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，能够检测怠速启停开关的可靠性、寿命长短的变速器怠速启停开关试验考核装置。 

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：包括怠速启停开关，所述的怠速启停开关安装在变速器换挡手柄的上方，通过电气引线与电路系统通信，依次通过变速器换挡手柄、连杆机构与第二气缸活塞杆连接，所述的第二气缸左端缸壁与第一气缸右端缸壁连接，第一气缸左端活塞杆固定连接在装置壳体上，所述的第二气缸、第一气缸1还通过气路与气动系统相连通，气动系统通过控制引线与计算机控制系统通信。 

本发明的优点是： 

1.结构简单、设计合理，制造难度小，试验成本降低； 

2.试验考核精度高，试验结果可靠； 

3.实现了试验考核的自动化，节约了人力，提高了试验效率。 

附图说明

图1是本发明结构示意图。 

图2是本发明电路系统原理框图。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。 

由图1可知，本发明包括怠速启停开关5，所述的怠速启停开关5安装在变速器换挡手柄4的上方，通过电气引线与电路系统6通信，依次通过变速器换挡手柄4、连杆机构3与第二气缸2活塞杆连接，所述的第二气缸2左端缸壁与第一气缸1右端缸壁连接，第一气缸1左端活塞杆固定连接在装置壳体9上，所述的第二气缸2、第一气缸1还通过气路与气动系统8相连通，气动系统8通过控制引线与计算机控制系统7通信。 

所述的电路系统6包括直流电源13、怠速启停开关5、监控装置12、功率吸收装置11，直流电源13为怠速启停开关5、监控装置12、功率吸收装置11提供电源，监控装置12用于监视档位位置和试验是否结束，功率吸收装置11用来将试验过程中的电能转化为热能。 

所述的计算机控制系统7用于控制气动系统8中的液压阀，进而控制第一气缸1、第二气缸2的伸缩。 

所述的监控装置12为LED指示灯。通过LED的亮灭监视档位位置和显示试验是否结束。 

在本发明试验考核装置中，第二气缸2左端缸壁与第一气缸1右端缸壁连接，第一气缸1左端活塞杆固定在试验考核装置壳体9上，第二气缸2的活塞通过连杆机构3与变速器换挡手柄4相连，怠速启停开关5位于变速器换挡手柄4的上方并安装在变速器10上。计算机控制系统7与气动系统8使用导线连接；电路系统6内设有LED指示灯，电路系统6与怠速启停开关5通过导线连接；气动系统8通过气路管线分别与第一气缸1和第二气缸2连接。 

本发明工作时： 

1.计算机控制系统7发出指令给气动系统8，气动系统8改变第一气缸1、第二气缸2的气流方向，使第一气缸1、第二气缸2的活塞收缩，第一气缸1带动第二气缸2，第二气缸2依次带动连杆机构3、变速器换挡手柄4使得变速器挂三档，怠速启停开关5接通。 

2.计算机控制系统7发出指令给气动系统8，气动系统8只改变第一 气缸1的气流方向，即使第一气缸1活塞伸出，第二气缸2的活塞保持收缩状态，第一气缸1带动第二气缸2，第二气缸2依次带动连杆机构3、变速器换挡手柄4使得变速器退三档，挂空档，怠速启停开关5断开。 

3.计算机控制系统7发出指令给气动系统8，气动系统8只改变第二气缸2的气流方向，即使第一气缸1活塞保持伸出状态，第二气缸2的活塞伸出，第二气缸2依次带动连杆机构3、变速器换挡手柄4使得变速器挂四档，怠速启停开关5接通。 

4.计算机控制系统7发出指令给气动系统8，气动系统8改变第二气缸2的气流方向，即使第一气缸1活塞保持伸出状态，第二气缸2的活塞收缩，第二气缸2依次带动连杆机构3、变速器换挡手柄4使得变速器推四档，挂空档，怠速启停开关5断开。