[发明专利]摩托车双管车架焊接结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车领域，尤其涉及到摩托车双管车架焊接结构。

背景技术

现有摩托车的上车架管与下车管架的固定方式基本是通过简单的圆管相互焊接来固定，此固定方式焊接强度不高，且整个结构抗冲击力差，在使用过程中容易使焊点脱焊，造成上车架管与下车管架发生移位，连接不可靠，且也无处安装其他附件，利用率不高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、连接可靠、利用率高、实用的新型的摩托车双管车架焊接结构。

本发明提供的摩托车双管车架焊接结构，包括上车架管和下车架管，所述上车架管和下车架管分别与加强板的上下两边相连接；所述上车架管与下车架管呈倒“八”字形，上车架管与下车架管的折弯处分别设有加强筋；所述加强板的四边分别冲设有一弯边，所述加强板的上弯边和左右弯边的上部分别与上车架管相焊接；所述加强板的下弯边和左右弯边的下部分别与下车架管相焊接；所述加强板上设有安装孔。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

本发明的摩托车双管车架焊接结构，上车架管和下车架管在折弯处增加加强筋，使上车架管和下车架管的强度更强，采用冲压成型的加强板，加强板分别有三条焊缝与上车架管和下车架管连接，焊接强度好，且冲压成型的加强板的四边均作了弯边处理，刚度大大提高，且弯边的折弯部分的斜边对上下车架管的起到支撑的作用，且连接也牢固可靠，加强板上的安装孔可以安装座垫和侧盖，利用率明显优于圆管。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车双管车架焊接结构的示意图；

图2是图1的右视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1、2，本发明的摩托车双管车架焊接结构，包括上车架管1和下车架管2，上车架管1和下车架管2分别与加强板3的上下两边相连接；上车架管1与下车架管2呈倒“八”字形，上车架管1与下车架管2的折弯处分别设有加强筋，使上车架管1和下车架管2的强度更强；加强板3的四边分别冲设有一弯边，刚度大大提高；加强板3的上弯边和左右弯边的上部分别与上车架管1相焊接，加强板3的下弯边和左右弯边的下部分别与下车架管2相焊接，总共六条焊缝与车架管相连接，焊接强度好；且加强板3上的弯边折弯部分的斜边对上车架管1和下边架管2起到支撑的作用，且连接牢固可靠；加强板3上的安装孔4可以安装座垫和侧盖，利用率高。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。