[发明专利]摩托车车架连接加强结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车车架，尤其涉及到一种摩托车车架连接加强结构。

背景技术

现有的摩托车车架分为前体部分和后体部分，构成车架的各部件之间均是以焊接的方式连接，由于各部件以及部件上的各构件在焊接过程中不可避免地要产生热变形，使得车架整体在焊接完成后，构成车架的各部件间将会产生较大的焊接累计误差，各部件间的配合强度低，焊接不方便，而且连接不可靠，增加了安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种摩托车车架连接加强结构，提高车架各部件之间的配合强度，方便焊接，降低生产成本，进一步提高行车的安全性。

本发明提供的摩托车车架连接加强结构，其包括上车架管和下车架管，上车架管与下车架管之间通过左连接板和右连接板固定焊接；所述左连接板和右连接板的边沿处设置有翻边，左连接板和右连接板的对应位置上设置有减震器摇臂连接孔；所述左连接板和右连接板上与上车架管和下车架管的焊接处设置有圆形切边。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

本发明的摩托车车架连接加强结构是摩托车车架上下车架管之间的连接加强结构，左右连接板都做了翻边折弯处理，零件本身刚度很好，与车架连接位置又做了圆形切边，与圆管接触更充分，焊接后对局部连接加强效果更好，工艺简单，降低了生产成本；连接板上的圆孔用来安装后减震器摇臂，非常牢固可靠，进一步提高行车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的的摩托车车架连接加强结构的示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1、2，本发明的摩托车车架连接加强结构，其包括上车架管1和下车架管2，上车架管1与下车架管2之间通过左连接板3和右连接板4固定焊接；所述左连接板3和右连接板4的边沿处设置有翻边，左连接板3和右连接板4的对应位置上设置有减震器摇臂连接孔5；所述左连接板3和右连接板4上与上车架管1和下车架管2的焊接处设置有圆形切边6。本发明是摩托车车架上下车架管之间的连接加强结构，左右连接板都做了翻边折弯处理，零件本身刚度很好，与车架连接位置又做了圆形切边，与圆管接触更充分，焊接后对局部连接加强效果更好，工艺简单，降低了生产成本；连接板上的圆孔用来安装后减震器摇臂，非常牢固可靠，进一步提高行车的安全性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。